нсаторні агрегати розміщеній в машинному відділенні, повітроохолод-жувач в ВАНТАЖНИ приміщені вагону.
До складу холодільної установки входять (рис. 4.1): компресор-поршневий, фреоновий з повітрянім охолодженя, конденсатор повітряний; ребристо-змієвіковій прімусової ціркуляції Повітря від вентилятора; ресивер лінійній, має два запірні вентилі на вході и віході. Механічний фільтр сітчатій, фільтр осушувач ціолітовій. Соленоїдній вентиль рідінної Лінії подає чг закінчує подачу рідкого фреону на дроселювання в залежності від режиму роботи холодільної установки. Терморегуляційній вентиль дроселює Рідкий фреон в повітроохолоджувач в залежності від температурами перегріва парі фреону на віході з повітроохолоджувача. Регулятор тиску всмоктування регулює ТИСК всмоктування пара фреону в компресор. Пресостат захисту по Високого Тиску випробування вімікає компресор при Високого Тиску Нагнітання. Термостат вімікання компресора при нізькій температурі картера вмікає підігрівач Масляної ванни и вмікає компресор при підвіщенні температурами картера. Термостат Закінчення відтайкі відключає процес відтайкі снігової шуби з віпарніка при температурі парів фреону на віході з віпарніка +14 В° С. Пресостат управління конденсатора відключає и Включає вентилятори компресора.
Робота холодільної машини в режімі холод
У віпарніку (Повітроохолоджувачі) кипить Рідкий фреон при низьких Тиску кіпіння и нізькій температурі відводячі теплотою від Повітря, Яку ціркулює у пріміщенні вантажного вагона.
Утворені при кіпінні парі фреону відсмоктуються Компресоров Із повітроохолоджувача через Регулятор тиску всмоктування. У компресорі парі фреону стіскуються до Тиску конденсату и нагнітаються в конденсатор. У конденсаторі парі фреону охолоджуються и конденсуються при Тиску и температурі конденсації, віддаючі теплоту повітрю, Яку продувається через конденсатор вентиляторами. Рідкий фреон Із конденсатора потрапляє в ресивер (де накопічується), а Із ресивера через механічний фільтр, фільтр-осушувач, Відкритий соленоїдній вентиль рідінної Лінії до терморегулювального вентиля.
Терморегулювальній вентиль дроселює Рідкий фреон в повітроохолоджувач в залежності від температурами парів фреону на віході Із повітроохолоджувача. У повітроохолоджувачі Рідкий фреон вновь кипить, відводячі теплоту від охолоджуваного вантажу в вагоні.
Робота холодільної машини в режімі відтайкі снігової шуби
Снігова шуба з повітроохолоджувача відтаює гарячими парами фреону.
При відтайці НЕ Працюють вентилятори конденсатора и повітроохолоджувача, закритий соленоїдній вентиль рідінної Лінії и Відкритий соленоїдній вентиль Лінії відтайкі.
При работе компресора парі фреону відсмоктуються Із повітроохолоджувача через регулятор Тиску всмоктування. Компресори стіскує парі фреону до високого тиску и Температура, и гарячі парі фреону через Відкритий вентиль Лінії відтайкі поступають в повітроохолоджувач.
Процес відтайкі продовжується до тих ПІР, доки температура парі фреону на віході Із повітроохолоджувача НЕ досягнено +14 В° С, при досягненні цієї температурами спрацьовує термостат Закінчення відтайкі, и переключає машину в режим холод, при цьом вмікаються вентилятори повітроохолоджувача и конденсатора, відкрівається соленоїдній вентиль рідінної Лінії и закрівається соленоїдній вентиль Лінії відтайкі, компресор Продовжує працювати.
5 побудова У Id -ДІАГРАМІ ПРОЦЕСІВ ОБРОБКИ ПОВІТРЯ В Системі охолодженя
При розгляданні процесів Зміни параметрів Повітря у ВАНТАЖНИ пріміщеній рефрижераторного вагона вважають, что процес Повністю встановівся, тоб Вантаж НЕ віділяє волога и відносна вологість Повітря на віході з повітроохолоджувача знаходится в межах П† = 85 ... 95%. br/>В
Малюнок 5.1 - Система охолодження рефрижераторного вагона:
В
t B - середня температура Повітря у ВАНТАЖНИ пріміщенні вагона. В° С;
t C - температура Повітря на віході з вантажного приміщення вагона, В° С;
t d - Температура Повітря на вході повітроохолоджувача, В° С;
t o - Температура кіпіння рідкого холодоагенту в повітроохолоджувачі, В° С;
t f - Температура Повітря на віході повітроохолоджувача, В° С;
t а - температура Повітря на вході до вантажного приміщення вагону. В° С;
L - Сумарні витрати Повітря через вагон;
L інф - Кількість інфільтраційного Повітря. br/>В
Малюнок 5.2 - Процеси ОБРОБКИ Повітря в Системі охолодження в Id -діаграмі
Лінія (а-с) - підігрів Повітря у ВАНТАЖНИ пріміщенні вагона за рахунок охолодження вантажу;
лінія (з-d) - переміщення Повітря з вантажного приміщення вагона з інфільтраційнім повітрям перед повітроохолоджувачем;
лінія ( d-f <...
