нього середовища. Найкраще цегла надавати до перевезення в термоусадочній плівці, що покращує умови транспортування. p> Вапно негашене за завданням до контрольної роботи ми перевозимо навалом, так як після змішування з водою вона твердне і зберігає свою міцність лише на повітрі. Запилені вантаж, при зволоженні втрачає властивості. На підставі вищесказаного, можна зробити висновок, що вапно краще перевозити навалочним способом у закритому трюмі, відгородженим від решти вантажу вертикальними водонепроникними перегородками.
Лише при виконанні всіх вищевказаних норм і правил для даної партії вантажу, ми забезпечимо максимальний його збереження при перевезенні, що є показником якісної роботи будь-якої транспортної компанії.
ВИСНОВОК: дану партію вантажу можна перевозити одним судном, в одному вантажному приміщенні за умови поділу їх вертикальної перебиранням. Все ж практичніше буде, на мій погляд, партію автомобілів и цегла на піддонах відправити баржею, партію цементу і вапна перевезти суховантажним теплоходом із люковим закриттям і вертикальної перебиранням у вантажному приміщенні.
6. ВИЗНАЧЕННЯ норм природного убутку
Природна спад - зменшення кількості вантажу під впливом природних причин в умовах нормального технологічного процесу транспортування. Норми природного убутку вантажів встановлюють тоді, коли запобігти природну спад не вдається, або нераціонально з економічної точки зору.
З зміною вологості вантажу, змінюється його маса, визначимо масу вантажу в кінцевому пункті, керуючись заданими даними. p> З завдання ми маємо, що початкова вологість склала = 13%, кінцева вологість склала = 15%. Визначаємо масу цементу в кінцевому пункт:
В
де, G поч - Маса вантажу в початковому пункті, кг. p> G кон - Маса вантажу в кінцевому пункті, кг. p> W кон - вологість вантажу в кінцевому пункті,%. p> W поч - Вологість вантажу в початковому пункті,%. p> G кон = 420000 * (100 +15)/(100 +13) = 428400кг. p> З збільшенням вологості даного вантажу, ми бачимо, що маса його так само збільшується, т.к. цемент має властивість вбирати вологу. Тому її необхідно перевозити закритим способом, забезпечуючи оптимальний температурний режим і оптимальну вологість, для забезпечення збереження вантажу.
Для цегли та вапна визначимо масу вантажу в кінцевому пункті аналогічним способом.
Визначаємо масу цегли в кінцевому пункті:
G кон = 1008000 * (100 +15)/(100 +13) = 1028160кг. p> Визначаємо масу вапна в кінцевому пункті:
G кон = 200 * (100 +15)/(100 +13) = 204кг. p> Норми природного убутку на ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ не поширюються.
7. ВИСНОВОК
В даній контрольній роботі ми на прикладі розглянули різні види вантажів, що володіють різними транспортними характеристиками.
Визначили тип упаковки і нанесення маркування по кожному виду вантажу, визначили на основі транспортних характеристик вантажів, найбільш оптимальний спосіб перевезення, з метою забезпечення максимальної схоронності вантажу, визначили норми природного убутку, використовуючи керівну документацію, розрахували зміни маси гігроскопічного вантажу з урахуванням зміни його вологості.
ЛІТЕРАТУРА
1. Козирєв В.К. Грузоведение. - М.: Транспорт, 1991
2. Прейскурант 14-01. Тарифи на перевезення вантажів і буксирування плотів річковим транспортом. Державний комітет цін Ради Міністрів СРСР. М., Прейскурант іздат., 1989
3. Осипенко А. І. Грузоведение. Конспект лекцій. - Красноярськ, Єнісейський філія НГАВТ, 2009
4. Чернишков В.А. Грузоведение. Навчальний посібник. - М.: НГАВТ, 2001
