вагона
т
39
39
44
112,8
В
24
Динамічна навантаження вагона робочого парку
т
30
30
32,6
108,7
В
25
Маса тари вагона
т
24
24
24
100
В
26
Маса вагона брутто
т
54
54
56,6
104,8
В
27
Склад поїзда
вагон
52
52
49
94,2
В
28
Маса поїзда брутто
т
2808
2808
2774
98,8
В
29
Середньодобовий пробіг локомотива
км
415
415
546
131,6
В
30
Середньодобова продуктивність локомотива
тис. ткм брутто
1089
1089
1454
133,5
В
31
Контингент локомотивних бригад
бригада
563
660,4
630
95,4
В
2. Характеристика вантажної і перевізної роботи дороги
Для визначення значущості дороги зіставляється обсяг перевезень на обстежуваної з середнім вантажообігом, що доводиться на одну дорогу мережі. Величина середнього наведеного вантажообігу, що припадає на одну дорогу мережі розраховується за формулою:
,
де - приведений вантажообіг, що виконується дорогами мережі в поточному році; 16 - число залізниць мережі в поточному році.
За завданням у поточному році Наведений вантажообіг мережі склав 400 млрд. наведених ткм.
В В
Висновок: Обсяг виконуваної на дорозі перевізної роботи вважається значним, тому що її вантажообіг перевищує среднесетевую величину.
Для характеристики виду руху, переважаючого на дорозі, визначається питома вага вантажних і пасажирських перевезень у наведеній продукції зі співвідношення вантажних (або пасажирських) перевезень і наведеного вантажообігу:
;
.
Результати розрахунків заносимо в таб. 2 гр. 5
Відсоток виконання розрахунку = відношення даних звіту до даних плану.
Таблиця 2
Структура вантажної і перевізної роботи та її виконання на дорозі у 2008 році
Для характеристики району тяжіння дороги визначимо транспортне сальдо дороги. Його розрахуємо як різницю показників В«надісланоВ» і В«прибулоВ» або В«вивезенняВ» та В«ВвезенняВ». Зважаючи на відсутність у завданні даних про величину відправлення на дорозі, про значенні цього показника можна судити за розміром В«занурене вагонівВ», а про прибутті - за кількістю вивантажених транспортне сальдо позитивне, тобто
В В
Це свідчить про те, що дорога обслуговує район добувної промисловості.
Характер перевізної роботи дороги відображає структура перевезень за видами сполучення. Однак у вихідних даних обсяг перевезень за видами сполучення відсутнє. Про структурі перевезень за видами сполучення з певною умовністю можна судити за розмірами В«зануренеВ», В«вивантаженоВ» і В«прийом завантажених вагонівВ». Умовно прийнявши, що обсяг перевезень у місцевому повідомленні дорівнює В«вивезенняВ»
В В
можна вважати що занурено на дорозі на половину в місцевому сполученні, а на половину призначене на вивезення. Тоді запишемо
В
і визначимо питому вагу місцевого сполучення в роботі дороги:
,
.
Результати розрахунку занесемо в таблицю 2 гр...
