0-1210 Т. Основні необхідні для розрахунку дані електродвигуна наступні:
Номінальна потужність електродвигуна: Вт;
Номінальна напруга живлення якоря: В;
Коефіцієнт перевантаження по струму:;
Номінальна швидкість обертання: об/хв; тоді відповідно за формулою 4.5 маємо:
рад/с.
Номінальний струм якоря: А; опору обмотки якоря (всі опору дані для температури 15 0 С): Ом; опір обмотки додаткових полюсів: Ом; опір компенсаційної обмотки: Ом; опір обмотки збудження: Ом; напруга обмотки збудження: В; кількість пар полюсів: ; Момент інерції якоря кг * м 2 ; падіння напруги на щітках одного двигуна: В; співвідношення, отже, по перевантажувальної здатності двигун підходить.
В
4.2 Розрахунок параметрів і вибір силових перетворювачів
Виходячи з необхідного напруги живлення двигунів (напруга подвоєне у зв'язку з послідовним з'єднанням якірних обмоток) і розрахункової потужності вибираємо трансформатор: ТМНПД-5000/10 У2; виконання 5, з'єднання обмоток.
Паспортні дані трансформатора:
Номінальна повна потужність трансформатора: ВА;
Втрати холостого ходу: Вт;
Втрати короткого замикання: Вт;
Напруга первинної обмотки: В;
Напруга первинної обмотки: В;
Напруга короткого замикання:%;
Номінальна частота мережі: Гц, рад/с.
Розрахуємо параметри трансформатора:
Номінальний фазний струм вторинної обмотки:
А; (4.7)
Активний опір фази вторинної обмотки:
Ом; (4.8)
Повний опір фази вторинної обмотки трансформатора:
Ом; (4.9)
Індуктивний опір фази вторинної обмотки:
Ом; (4.10)
Індуктивність фази вторинної обмотки:
Гн; (4.11)
Так само, виходячи з вищеописаних міркувань, вибираємо тиристорний перетворювач ТПП1.
Паспортні дані перетворювача і деякі дані для подальшого розрахунку:
Реверсивний;
Виготовлений по бруківці 6-ти пульсній схемі;
Номінальна випрямлена напруга перетворювача: В;
Номінальний випрямлений струм: А;
Падіння напруги на вентилях: В;
Коефіцієнт запасу по струму:;
Коефіцієнт схеми по струму:;
5. Розрахунок статичних механічних і електромеханічних характеристик двигуна і приводу
Всі розрахунки будуть проведені для одного двигуна виходячи їх тих припущень, що напруга розподіляється по якірним обмоткам рівномірно, струм загальний, момент-однаковий. Навантаження на один двигун приймається половиною від загальної: Н * м, Н * м, номінальна швидкість двигуна рад/с. p> Наведемо опору до робочої температурі:
Коефіцієнт приведення дорівнює:
; (5.1),;
де 0 З-температура, при якій дано опір обмоток двигуна в паспортних даних;
0 З-робоча температура двигуна з класом ізоляції Ст
Опір якірної обмотки без урахування падіння напруги на щітках:
; (5.2), Ом;
Повний опір якірної ланцюга двигуна:
Ом; (5.3)
Індуктивність якірного ланцюга (по формулою Ленвіля-Уманського):
Гн, (5.4)
де- емпіричний коефіцієнт (за наявності компенсаційної обмотки).
Максимальна ЕРС перетворювача:
; (5.5),;
Орієнтовно оцінимо мінімальне необхідне значення ЕРС перетворювача, враховуючи діапазон:
; (5.6)
Знайдемо необхідну індуктивність згладжує дроселя з умови максимально-допустимих пульсацій струму навантаження, рівних 5%,:
Максимальний (орієнтовно) кут управління:
радий; (5.7)
Коефіцієнт для мостової схеми:
; (5.8),;
Необхідну індуктивне опір згладжує дроселя:
; (5.9)
Гн; (5.10)
Вибираємо згладжує дросель СРОС3-800МУХЛ4, його паспортні дані:
Номінальний струм дроселя: А;
Номінальний опір дроселя: Гн.
Номінальні втрати в міді дроселя: Вт;
Ставимо послідовно 2 дроселя:.
Сумарна індуктивність згладжує дроселя:
Гн; (5.11)
Сумарне активний опір згладжує дроселя:
Ом; (5.12)
Еквівалентнаопір комутації:
Ом; (5.13)
Повне еквівалентне опір якірного ланцюга одного двигуна:
; (5.14)
Ом;
Повна індуктивність якірного ланцюга (враховуючи, що вторинна обмотка трансформатора з'єднана в трикутник і використовується мостова схема, яка "працює" з лінійними напруженнями, а, отже, струм навантаження тече тільки по одній з обмоток трансформатора):
; (5.15)
Гн;
Визначимо конструктивний коефіцієнт двигуна, зв'язуючий протівоедс і швидкість обертання вала двигуна:
...
