480
11
11,1
11
11,1
16-17
8
800
640
15
8,1
15
8,1
17-18
10
1000
800
18
6,8
18
6,8
18-19
9
900
720
17
7,2
18
6,8
19-20
8
800
640
15
8,1
18
6,8
20-21
3
300
240
6
20,3
6
20,3
21-22
2
200
160
4
30,5
6
20,3
22-23
1
100
80
2
60,9
6
20,3
23-24
1
100
80
2
60,9
6
20,3
2.1 Визначення обсягу перевезень пасажирів на міському автобусному маршруті в прямому і зворотному напрямку по годинах доби
Обсяг перевезень пасажирів на міському автобусному маршруті в прямому і зворотному напрямку по годинах доби визначається за формулою:
для прямого напрямки Q = X * Q АБ /100, чол;
для зворотного напрямку Q = X * Q БА /100, чол;
Дані обсягу перевезень пасажирів на міському автобусному маршруті в прямому і зворотному напрямку по годинах доби заносяться в таблицю 1.
Рисунок 4 - Епюра розподілу пасажиропотоку по годинах доби.
2.2 Розрахунок і побудова діаграм потреб по годинах доби
Час оборотного рейса визначиться
год;
Потрібне кількість автобусів в кожну годину доби визначиться за формулою:
А м = Q max t o /q н ,
де Q max - максимальний обсяг перевезень в кожну годину доби, чол;
q н - номінальна місткість автобуса, чол.
Вибирається міський автобус Ікарус - 280 з номінальною місткістю q н = 110 чол, а в години пік q н = 170 чол. Години пік прийняті з об'ємом перевезень понад 1500 осіб на кожну годину доби.
Значення А м заносяться в таблицю 1.
Згідно значенням А м будується діаграма потреб автобусів по годинах діб.
Рисунок 5 - Діаграма потреб автобусів по годинах доби.
В
Рисунок 6 - Коррективного діаграма потреб в автобусах. br/>
2.3 Розробка маршрутного розкладу
Маршрутне розклад складає на підставі з коррективной діаграми потреби в автобусах.
Таблиця 2 - Маршрутне розклад автобусів. span align=center>
№ виходу
№ зміни
початок
Обід (відстій)
закінчення
1
1
6 00
9 00 -10 00
15 00
