год).
Велика частина мережі електрофіцірованна (Напруга в контактній мережі - 1,5 кВ постійного струму). p> На основних лініях максимальна швидкість обмежена 120 км/год, а на другорядних ділянках вона ще менше.
Залізниці Нідерландів в декількох місцях з'єднуються з Бельгією і Німеччиною. П'ять прикордонних перетинань електрифіковані, але через різницю напруг в контактній мережі залізничні склади повинні міняти локомотив. Старі Бельгійські поїзда, що працюють від мережі з напругою 3 кВ (наприклад, електропоїзди серії AM 66), досягають Розендаль і Маастрихта на зниженій напрузі.
Більше сучасний рухомий склад, призначений для бельгійського-нідерландського повідомлення (наприклад швидкісні поїзда Thalys і електровози серії 11 бельгійських залізниць) двосистемний (однаково ефективно може працювати на обох системах електрифікації). Як альтернатива використовується тепловоз тяга. Деякі переходи не використовуються або використовуються виключно для вантажних перевезень.
1.5 Повітряний транспорт
Авіаційне сполучення Нідерландів - І внутрішнє міжнародне - майже повністю монополізовано державної підприємством KLM, що входить до сімки провідних авіакомпаній світу. Відбуваються регулярні польоти в 110 міст 70 країн світу. p> Головний міжнародний аеропорт Схіпхол знаходиться в 10 км. На північний захід від Амстердама на місці осушеного озера Харлеміер. Це єдиний у світі аеропорт, розташований на 3,5 м. Нижче рівня океану. На Схіпхол припадає левова частка пасажиро-і вантажообігу повітряного транспорту Нідерландів. Треба відзначити, що Схіпхол має виключно важливе транзитне значення: близько третини всіх зареєстрованих пасажирів використовують його лише для пересадки. Для вантажів цей показник досягає 2/3, що, однак, далеко не завжди означає обслуговування безпосередньо повітряним транспортом. Понад половину вантажів, приходять через Схіпхол, перевантажуються на автотранспорт і доставляються по автодорогах Європи [1, с. 36]. p> На другому місці стоїть аеропорт Зітінховен поблизу Роттердама. Правда Зітінховен має пряме сполучення тільки з Лондоном, Парижем, Гамбургом і Бременом і в більшій частині призначений для внутрішніх ліній. Інші цивільні аеропорти (Елде, Хилверсюм, Бен, тексел, Амеланд, Хогевен та ін) мають місцеве значення.
Нідерланди розташовують поряд з міжнародним аеропортом Схіпхол ще кількома аеропортами: Зестінховен під Роттердамом і Бейк під Маастріхтом. Повітряний транспорт продовжує зростати. Важливу економічну роль як головного аеропорту грає Схіпхол. Можливе розширення і розвиток Схипхола є в Нідерландах постійним предметом громадських дискусій. Зіткнення інтересів економічних з інтересами навколишнього населення та екологічних організацій, надає великий вплив на плани розвитку аеропорту. Все більшу роль у повітряному транспорті грають місцеві аеропорти.
1.6 Громадський транспорт
Перший транспорт всередині великих міст - трамвай. Там, де їх немає, автобуси. Є нічні автобуси, але невеликі інтервали між ними тільки в п'ятницю і суботу. У багатьох провінційних містах, за винятком В«великої трійкиВ» (Амстердам - ​​Роттердам - ​​Гаага), є так звані treintaxi, які за 3 € довозять куди завгодно в межах міста. Автомобільний туризм в Голландії можливий, хоча в Амстердамі та багатьох інших містах пересуватися на машині практично неможливо через вузькість вулиць і засилля велосипедів. Бензин коштує в районі 1 € за літр, і це вважається дорогувато. Автостоп (по-голландськи В«ліфтВ») легкий і доступний, хоч і заборонений офіційно.
1.7 Безпека пересування
Безпека є важливим аспектом у перевезенні туристів. На сьогоднішній день розширено співпрацю між різними інспекційними службами, посилені вимоги, які пред'являються до транспортних перевезень по повітрю, воді, залізних і автомобільних дорогах. Вжито особливі заходи з виведення транспортних вузлів з підвищеною небезпекою за межі густонаселених зон. Такий підхід використовується відносно сортувальних станцій, тунелів і морських причалів. Контроль за здійсненням вимог безпеки виконує Інспекція з транспорту і водному господарству.
Обов'язковою стало використання на авомобіль дзеркал без мертвого кута. Таке дзеркало дозволяє водієві краще бачити велосипедистів і пішоходів. Розроблено систему попередження водіїв, що спрацьовує в ситуації, коли водій близький до засипання. Створена спеціальна технологія ефективної завантаження автомобілів, що забезпечує зниження ймовірності їх перекидання.
Також державними інсппкціямі прийняті додаткові заходи з підвищення безпеки. Це стосується як обладнання аеропортів, так і диспетчерських центрів і самих літаків. Також і тут важливу роль в питаннях контролю та дотримання заходів безпеки відіграє Інспекція з транспорту і водному господарству.
В
2. Принципи використання транспорту при формуванні туристських маршрутів в ...
