, включаючи гігантські танкери. У Роттердамі щорічно розвантажується приблизно 200 млн. т вантажів. Він є найбільшим у світі портом з обслуговування контейнерів і забезпечує близько третини всього морського фрахту країн ЄС.
1.2 Внутрішній водний транспорт
Територію Нідерландів прорізає густа мережа судноплавних річок і каналів. Їх загальна протяжність оцінюється в 4380 км., з них на частку річок припадає 850 км.
Основу транспортної мережі країни складають внутрішні водні шляхи з головними артеріями Рейн, Маас і Шельда. Серед судноплавних каналів виділяється Нордзе-канал, побудований в 1876р. і зв'язуючий Амстердам найкоротшим шляхом з Північним морем. Також можна намітити певну ієрархію інших каналів (в дужках вказані дати їх спорудження та протяжність): Амстердам-Рейн (1952г., 72км.); Юліани (1935р., 34 км.); Зейд-Бевеланд (1866г., 8 км.); Маас-Ваал (1927г., 13 км.); Шельда-Рейн (1975р., 37 км.) І т.д [2, с. 34]. p> Основна функція внутрішнього водного транспорту - перевезення вантажів. Частка його в сумарному обсязі внутрішніх вантажоперевезень в 50-х роках становила 40%, а наприкінці 80-х років знизилася до 20%.
У товарній структурі перевезень по річках і каналах провідне місце займають будівельні матеріали, нафта, сільськогосподарські продукти. У міжнародних перевезеннях велика частка залізної руди, металів і металовиробів, будматеріалів, палива. Частка нафтоперевезень знизилася у зв'язку з прокладанням нафтопроводів і газопроводів.
1.3 Автомобільний транспорт
Нідерланди мають розвинену мережею доріг - 120 тис.км, з них 2100 км. - Швидкісні автомагістралі, 2300 км - шосейні дороги. Вантажі перевозять 1,1 млн вантажівок; 18% перевезень - комбіновані. p> Обсяг перевезень голландського авіатранспорту в 2009 склав 73,5 млн. пасажиро-км і 12,9 ткм. вантажів. Основна частина припадає на міжнародний аеропорт Схіпхол (Амстердам).
Число автомобілів перевищила 5 млн, з яких 4,6 млн знаходяться в особистій власності. p> Рух правосторонній, стан доріг відмінний. Центральна смуга багатьох вулиць відведена під рух громадського транспорту. Паркування на багатьох вулицях, особливо в районах зосередження пам'яток і зупинок громадського транспорту, вкрай утруднена. На автомагістралях швидкість обмежена 120 км/год, на шосе місцевого значення - 100 км/год, у межах населених пунктів - 50 або навіть 30 км/год, всюди встановлені поліцейські радари [8, с. 81]. p> Важливим транспортним засобом в Нідерландах як і раніше є велосипед. Особливо, у великих містах велосипед є дешевим, здоровим і, до того ж, більш швидким альтернативним засобом пересування. Інструментом регулювання інтенсивності використання автомобільного транспорту є система сумісного використання одного автомобіля декількома пасажирами і організація парковок у міської риси, до яких підведена мережа громадського транспорту.
Автомобільний транспорт завоював панівні позиції у внутрішніх перевезеннях, значно відтіснив залізничний. Перевізна робота вантажного автотранспорту в 3,3 рази більше у порівнянні з залізничними дорогами. На частку автотранспорту доводиться 75% всього обсягу внутрішніх перевезень, і навіть у зовнішніх перевезеннях його участь на 33% вище в порівнянні з залізничним транспортом.
1.4 Залізничний транспорт
Протяжність залізничної мережі близько 3000 км; приблизно 77% електрифіковано. Залізниці Нідерландів здійснюють переважно пасажирські перевезення (у 2009 - 16 400 млн. пасажиро-км і 4200 млн. ткм. вантажів).
Залізничний транспорт Нідерландів знаходиться під управлінням урядового агентства ProRail, яке видає концесії на використання мережі залізниць різним операторам. Залізничний шлях має ширину колії 1435 мм.
У 1938 році більшість приватних залізничних компаній були об'єднані в компанію Nederlandse Spoorwegen [8, с. 44]. p> Нижче наведені залізничні компанії, що надають свої послуги в Нідерландах, і конкуруючі з Nederlandse Spoorwegen:
В· Arriva - управляє другорядними лініями на півночі країни;
В· Syntus - управляє другорядними лініями на сході країни;
В· Veolia - управляє другорядними лініями на півдні країни;
В· Connexxion - управляє однією лінією в центральній частині.
Залізничний транспорт з'єднує майже всі великі міста країни і орієнтований, в основному, на пасажирські перевезення. Основний обсяг вантажних перевезень припадає на лінію, що сполучає Порт Роттердама і сталеливарні підприємства Koninklijke Hoogovens. Вантажні склади слідують по тих же трасах, що і пасажирські поїзди, за винятком відкритої в 2006 році лінії між Роттердамом і Німеччиною.
Мережа залізниць Нідерландів грамотно спроектована і широко розгалужена. Основні напрямки розвитку спрямовані на поліпшення ефективності та обсягу перевезень. Велика увага приділяється збільшенню максимальної швидкості (на окремих ділянках до 160 км/...
