с. Самі по собі обсяги таких поставок невеликі, вистачає ємності фургонів.
Особливим чином відбувається доставка автомобільних охоронних пристроїв в автосалон. Як вже говорилося, салон зберігає стабільний попит, тому всі доставки суворо регулярні. Доставка відбувається раз на два тижні, тоді ж, коли приходить контейнер від великого постачальника, але завдяки невеликим розмірам товару, для доставки цілком вистачає ємності фургона.
6. Логістика запасів. Ємкість складу.
Корисна ємність складу, що належить В«Євротехніка оптомВ», становить 250 м 3 . Це невеликий склад. В даний час потрібна ємність складів для В«ЄвротехнікаВ» дорівнює в середньому 200 м 3 . p> перше, склад повинен вміщати в себе повний обсяг свежепоставленних контейнерів (80% від 3-х 20-ти тонних контейнерів - 110 м 3 ). p> друге, потрібен хоча б тижневий запас звичайного асортименту - тому що залізничний транспорт не відрізняється особливою точністю, можлива затримка доставки на добу і більше, і на цей випадок необхідний страховий запас, щоб не підводити постійних клієнтів. Обсяг страхового запасу 60 м 3 . p> третє, значну частину асортименту фірми складають елітні дорогі вироби, домашні кінотеатри, наприклад. Такий товар продається повільно, і в той же час необхідно мати на складі можливо більш повний асортимент, щоб у будь момент задовольнити VIP-клієнтів. Обсяг запасу елітної техніки становить 30м 3 . p> Як бачимо, зазвичай використовується 80% обсягу складу, тобто склад практично вичерпав свою ємність, і подальше розширення клієнтури призведе до того, що склад буде переповнений.
7. Підсумовування проблем логістичної
системи підприємства.
Варіанти вирішення.
Отже, в світлі всього вищесказаного очевидно, що В«Євротехніка оптомВ» відчуває наступні проблеми:
- поява нових постійних клієнтів на великій відстані від складу стає збитковим;
- вичерпана ємність складу.
Обидва цих чинника гальмують розвиток фірми і розширення клієнтури.
Вирішити першу проблему можна двома шляхами:
1. Підвищити ціни на товар. p> Таке рішення неприпустимо. Фірма В«ЄвротехнікаВ» успішно конкурує з іншими саме завдяки тому, що її ціни завідомо дешевше, ніж у конкурентів. Якщо вона підвищить ціни до загального рівня, то перевагу перед іншими оптовими постачальниками загубиться. У той же час асортимент товарів досить специфічний, тому при рівних цінах В«ЄвротехнікаВ» буде програвати оптовій фірмі з універсальним асортиментом. При цьому, якщо В«ЄвротехнікаВ» підвищить ціни тільки на товар, що відпускається на периферію міста, то такий крок буде прямо суперечити заявленої політиці фірми. Якщо ціни підвищаться для всіх клієнтів - Є ризик втратити постійних, при тому зовсім не гарантоване поява нових - як уже говорилося, за інших рівних універсальний постачальник краще, і невеликі магазини віддадуть перевагу замовляти все в одному місці, ніж робити за такими ж цінами замовлення у різних постачальників. p> 2. Зменшити накладні витрати на транспортування замовлень в інші, крім центрального, райони міста.
Таке рішення дозволить зберегти колишній низький рівень цін і перевага фірми на ринку оптових поставок.
Друга проблема теж вирішується двома шляхами: за допомогою перепланування збільшити ємність наявного складу; орендувати новий склад. Взагалі кажучи, варто втілити в життя обидва рішення - оренда нового складу, при тому в іншому районі міста, дозволить розширити ємність складу та організувати новий центр розподілу товарів по замовленнях, з короткими маршрутами розподілу. Розширити ж ємність основного складу необхідно тому, що він служить, по-перше, центром транзитного перерозподілу товарів між постачальником верхнього рівня і клієнтами/іншими складами, по-друге, якщо доцільно роздробити основної та страховий запаси між різними складами, те запас елітних моделей таки краще тримати централізовано в одному місці. З розширенням клієнтури збільшиться і обсяг поставок від В«ЕвротранзітаВ», і обсяг усіх запасів, в тому числі і малоліквідного запасу дорогих моделей.
Таким чином, основне рішення проблеми - орендувати нові склади. Але крім власне оренди, нам знадобиться ще і транспорт, який буде розвозити замовлення з нових складів по коротких маршрутах. Тобто нам потрібно ще й розширення парку автофургонів. Крім того, перерозподіл товарів між центральним складом і периферійними складами породить велику кількість нових великомасштабних їздець. Разом з обслуговуванням великих магазинів їх набереться достатньо, щоб задуматися про покупку хоча б одного великого вантажівки.
8. Проект реорганізації логістичної системи.
Отже, підсумувавши все вищесказане, отримаємо, що нам необхідно зробити наступні дії:
1. Розширити ємність вже наявного центрального складу.
2. Орендувати інші склади в стратегічних точках міста.
<...
