штучне заморожування грунтів, водозниження та ін.) Kрепь тунелю виконують з бетону, залізобетону, чавуну і сталі.ходи в тунель, як правило, представляють собою архітектурно-оформлені портали, що забезпечують стійкість лобового та бокових укосів, відвід води. Шлях в тунелі влаштовується на баласті або на підставі з монолітного бетону або збірних залізобетонних плит. Для осушення грунту тунелів споруджуються дренажні пристрої у вигляді штолень, розташовуваних нижче тунелю, прорізів і камер c каптажні свердловинами. p align="justify"> Відведення води з тунелю здійснюють, як правило, по закритих лотків з ухилом не менше 3 ‰. B районах c суворим кліматом для запобігання замерзання води лотки утеплюють, ухил їх роблять не менше 6 ‰, а дренажні пристрої виносять за межі зони сезонного промерзання грунтів. Для укриття обслуговуючого персоналу при русі ж.д. складів у стінах тунелю в шаховому порядку через 60 м з кожного боку влаштовуються ніші шириною 3, висотою 2 і глибиною 1 м, а для зберігання інструментів і матеріалів - камери розміром 6x2, 8x2, 5 м. Для створення безпечних умов експлуатації тунель оснащують системами мистецтв . вентиляції (при довжині св. 300 м), а також пристроями зв'язку, сигналізації та протипожежного захисту.
В
Рис. 1 лютому - тунель; 2 - лоток; 3 - штольні, 4 - дренажні отвори; 5 - свердловини. br/>
Метрополітени. Основні споруди та пристрої метрополітенів
Найбільш ефективним видом транспорту для великих міст є метрополітен - швидкісна міська внеулічная залізниця з курсують на ній маршрутними поїздами для перевезення пасажирів.
Метрополітеном називають вид міського швидкісного внеулічного залізничного транспорту, лінії якого прокладаються в підземних тунелях, по поверхні землі і на естакадах. Від інших видів міського пасажирського транспорту метрополітен відрізняється високою швидкістю і регулярністю руху маршрутних поїздів, а також великий провізної здатністю. p align="justify"> Лінії метрополітену розділені на блок-ділянки і обладнані системами автоблокування та автоматичного регулювання швидкостей. Це забезпечує безпеку прямування декількох поїздів по одному міжстанційне перегону з високими швидкостями (на окремих ділянках до 100 км/ч) при коротких інтервалах руху (до 1,5-2 хв). p align="justify"> Лінії метрополітенів (або їх окремі ділянки) бувають (рис. 3):
В· підземні, прокладаються в тунелях, на дрібному (10-15 м) від поверхні землі або глибокому закладенні;
В· надземні, що влаштовуються на спеціальних естакадах або шляхопроводах, що споруджуються над вулицями;
В· наземні, що проходять по насипах або виїмкам і не мають перетину в одному рівні з міськими магістралями.
