або банки кредітують будівництво новіх судів под заставу майна тієї компании, яка їх експлуатує, в об `ємі до 80% їх вартості на світовому прайси при ставці кредиту 8% з розстрочку платежу на 8-10 років. Це дозволяє замовнікові віплачуваті позбав 20% вартості судна. Решта кредиту повертається з прібутків, отриманий від ЕКСПЛУАТАЦІЇ судна.
После 1992 року, коли будівництво кораблів Було практично зупинення, з `ясувалося, что більшість українських судновласніків (віключенням может буті Хіба что Blasco) НЕ мают ЗАСОБІВ для будівніцтва необхідніх ним судів на вітчізняніх суднобудівніх заводах, Які одночасно Втратили и Військові, и цівільні замовлення.
Вихід з такого положення Бачив в будівництві судів на експорт, тим паче, что Українські суднобудівні ПІДПРИЄМСТВА Будували експортні судна на 10-12% Дешевше, чем деякі Закордонні ФІРМИ, и замовніків Було й достатньо.
Незважаючі на ті, что Закордонні Замовнику заніжувалі контрактну Ціну судів на 15-20% від світовіх ЦІН, пояснюючі це ризико вкладень ЗАСОБІВ в промисловість України, будівництво судів на експорт все одне Залишаюсь Достатньо рентабельним. Ризико інвестування в українську економіку БУВ результатом непослідовної податкової політики (ставки, Які часто змінюються, Механізми нарахування и надалі вважає податків, відсутність стабільніх податкових пільг для іноземного інвестора); Чисельність Бюрократичність Перешкоди на шляху реалізації інвестіційніх проектів; непідготовленості більшості предприятий до інвестування, відсутності грамотного інвестіційного планування; хронічній збітковості більшості вітчізняніх суднобудівніх заводів.
Дійсно, наявність у 1992-1994 роках залишків металопрокату и других матеріалів, придбаних за НИЗЬКИХ ценам, нізькі Рівні амортізаційніх відрахувань, пов `язані з помилковості політікою невчасної індексації основних фондів, значні суми прібутків, Які утворюваліся в результаті Швидке зростання в 1992-1993 роках курсом долара при закупівлі матеріалів и устаткування при однозначно Меншем его курсі, зумов відносно ефектівні сумарні витрати при будівництві судів. Альо це жодних чином не свідчіло про Досягнення ефектівності суднобудівного виробництва. І коли в Период 1994-1996 років, в результаті обов `язкового продаж валютних ЗАСОБІВ, Зменшення возможности своєчасного придбання імпортного устаткування, інфляційніх процесів, значного ЗРОСТАННЯ вартості матеріалів, зокрема металопрокату, енергоресурсів, Оборотні кошти суднобудівніх заводів були практично віміті, умови їх виробничої и фінансово-економічної ДІЯЛЬНОСТІ істотно погіршалі, ПІДПРИЄМСТВА були вімушені брати кредити з високим рівнем процентних ставок у вітчізняніх банків. А це, при недоліку оборотних коштів и Довгострокова ціклі будівніцтва судів, різко збільшіло їх собівартість.
Перераховані Зовнішні умови виробничої и фінансово-економічної ДІЯЛЬНОСТІ заводів Зробили квартальна Вплив на ЗРОСТАННЯ витрат при будівництві судів. Вірішальнімі Чинник Збільшення витрат з зви...
