поршні і втулці шатуна. Іноді пальці хромують по зовнішньому діаметру, з тим щоб вони відповідали збільшеному ремонтним розміром. Якщо поршень замінений В»новим, потрібно виходити з того, що його отвір під поршневий палець має номінальний розмір. p align="justify"> З усіх деталей шатунно-поршневої групи найбільшому зносу піддаються поршневі кільця і ​​особливо верхнє компресійне кільце. Про знос кілець судять по зазорах між кільцем і канавкою і в стику. Поршневі кільця, якщо зазор між кільцем і канавкою більше 0,3-0,4 мм, а в стику більше 3-4 мм, зазвичай заміняють. p align="justify"> Кільце, яке втратило пружність, також замінюють. Для визначення пружності поршневого кільця користуються спеціальним приладом і таблицями, що вказують співвідношення між силою стиснення і зазором, який повинен вийти при цьому стисненні. p align="justify"> У ремонтній практиці поршневі кільця зазвичай виготовляють так: обточують чавунний порожнистий циліндр, потім його розріжуть на кільця з припуском для подальшої обробки кілець по зовнішньому і внутрішньому діаметрам, а також по висоті. З кожного кільця вирізують невелику ділянку (рис. 2, а), утворюючи наскрізну щілину, що дозволяє кільцю стискатися і створювати стик. p align="justify"> У стику влаштовується так званий замок, що перешкоджає просочуванню газів. Його роблять або з косим вирізом під кутом 45 В°, або з прямим вирізом е накладку. Другий спосіб більш надійний, але слід мати на увазі, що у кілець малого діаметру не можна робити замок в накладку, так як його тонкі частини тоді легко обламуються. Кільця діаметром 300 мм і більше стискають майже до дотику поверхонь вирізу (торців) і споюють, потім їх остаточно проточують по зовнішньому і внутрішньому діаметрам. Після цього кільця розпаювали. p align="justify"> Поршневі кільця растачивают і обточують на розмір на спеціальних оправках, після того як у кілець зроблений виріз, влаштований замок і остаточно оброблені торці. На одній оправці (рис. 2, б) кільце растачивают в розмір, на інший оправці (рис. 2, в) його остаточно обробляють зовні. p align="justify"> Зазор між кільцем і канавкою по висоті у відремонтованих зчленуваннях коливається від 0,06 до 0,12 мм і залежить від типу машини. Перевіряють зазори щупом. p align="justify"> Поршневі кільця великих розмірів приганяють до канавках шабруванням з подальшою притиранням торців по плиті. Якщо є можливість, то краще шліфувати кільця на пласко верстаті. Невеликі кільця приганяють шліфуванням. p align="justify"> Помістивши кільце у відновленому циліндрі, визначають зазор в замку щупом (рис. 2, г). Заключні операції - приганяння замку та його зачистка - особистим напилком або бруском. br/>В
Рис. 2. Поршневі кільця:
а - форми замків кілець, б - схема закріплення заготовки кільця для її обробки з діаметру, в - закріплення кільця для його обробки по зовнішньому діаметру, г - вимірювання зазору в замку щупом
При установці к...
