"Трьох К". Відкриття багатих покладів у Брокен Хілла (Північна Родезія) стимулювало прискорення цих робіт. Залізнична лінія була доведена в 1905 р. до калом, при цьому був побудований найвищий арковий міст через водоспад Вікторія на річці Замбезі. Наступного року ця лінія досягла Брокен Хілла, а в 1910 р. - кордонів Бельгійського Конго (п. Ндала). p align="justify"> Дуже важливим моментом було прийняття "Компанією Катангского залізниць" колії шириною 1067 мм, заснованої "Компанією Нижнього Конго і Катанги". Так звана "капская колія" була прийнята на всьому протязі дороги Капштадта - Ндала, а також в Англо-Єгипетському Судані, в той час як в колоніях країн з метричної системою (Франція, Німеччина, Бельгія) застосовувалася колія шириною 1 м або ще вже .
Британські учасники компанії припускали вести дорогу через Бельгійське Конго до долини Нілу на з'єднання з залізницями (почасти лише проектованими) Британської Східної Африки і Англо-Єгипетського Судану. Але здійснити це було вельми важко насамперед через німецького тиску на Бельгію. p align="justify"> Перша світова війна не перешкодила британському будівництву. У 1918 р. дорога була доведена до Букама (відстань від Капштадта близько 4 тис. км). p align="justify"> Що стосується північної ділянки магістралі "Трьох К", то до 70-их рр.. в Єгипті існувала лише розташована за течією Нілу залізниця Олександрія - Каїр - Асуан.
Під час нової війни англійців проти Судану (1895-1899) там розгорнулося систематичне будівництво залізниць, ділянка за ділянкою, у міру підкорення країни. Поряд з водним шляхом (по Нілу) залізниці зіграли вирішальну роль в успіхах англійських військ. Лінії будувалися залізничними військами, полоненими "дервішами" і насильно зганяли місцевим населенням. p align="justify"> Після вирішальної перемоги англійців при Омдурмані (1898) залізниця досягла Хартума (930 км від Ваді Хальфа - міста на кордоні з Суданом).
Подальше проведення основної лінії на південь зустріло запеклий протидія спочатку з боку Франції, а потім Італії. Французькі колонізатори теж мріяли про безперервне масиві африканських володінь із заходу на схід і про власну трансафріканской магістралі Сен-Луї (Сенегал) - Сомалі через Французький Судан, Нігерію, Судан, завойовувати англійцями, і Абіссінію (Ефіопію) (проект "Три С") . До часу Фашодского інциденту (1898), ледь не викликав війни з Англією, французи встигли побудувати лише невелику (260 км) лінію в Сенегалі (Сен-Луї-Дакар) вздовж берега Атлантичного океану. З 1897 р. вони почали на протилежному березі Африканського континенту, в Абіссінії (Ефіопії), будівництво лінії від Джібуті до верхів'їв Нілу (концесія 1894 р.). p align="justify"> Результатом англо-французького конфлікту був відступ Франції і, між іншим, відмова від проекту трансафріканской дороги "Три С".
До першої світової війни деякі британські колоніальні політики були не тільки впевнені в...
