50 і 90% бензину, а також температура кінця його перегонки, іноді і почала [1, 3, 6]. p align="justify"> Метод визначення фракційного складу світлих нафтопродуктів призначається для бензинів, лігроїну, гасу і дизельного палива.
Фракційний склад є найважливішим показником бензину, який впливає не тільки на якість сумішоутворення, але і на роботу двигуна в цілому. Так, поряд з певним тиском насичених парів для надійного пуску холодного двигуна необхідна наявність низкокипящих вуглеводнів, зміст яких контролюється температурами початку перегонки (TНК) і разгонки перших 10% бензину (t10). Вона повинна бути не вище 70 В° С. Для зимового бензину передбачено википання пускових фракцій до 55 В° С, що забезпечує пуск холодного двигуна при температурі навколишнього повітря до -20 ... -25 В° С. Після пуску двигун повинен швидко прогрітися, що пов'язано з температурою разгонки 50% бензину (t50). Вона знаходиться в межах 100 ... 115 В° С. Цей же показник визначає і хорошу прийомистість двигуна - здатність забезпечити швидкий розгін автомобіля при різкому відкритті дросельної заслінки. Повне випаровування бензину в двигуні визначається температурами перегонки 90% (t90) і кінця розгонки (tкк) відповідно 185 ... 195 В° С і 215 ... 220 В° С. При надмірному підвищенні цих температур важкі фракції бензину не встигають випаруватися і потрапляють в циліндри (понад 200 В° С). У результаті бензин згоряє не повністю, потужність двигуна падає, а його паливна економічність погіршується. Крім того, відбувається розрідження моторного масла і його змивання важкими фракціями з тертьових поверхонь, наслідком чого є підвищені знос деталей двигуна. p align="justify"> Таким чином, полегшення фракційного складу бензину сприяє поліпшенню роботи двигуна. Однак при цьому необхідно мати на увазі, що надмірне зниження t10 призводить до випаровування легких фракцій вже в трубопроводах або паливному насосі до карбюратора. Утворені бульбашки пари створюють парові пробки, що порушують подачу бензину в карбюратор і провідні до перебоїв у роботі, а часто навіть до повної зупинки двигуна. Крім того, зниження t90 і tкк обмежує кількість використовуваних дистилятів нафти і тим самим зменшує вихід з неї бензину, тобто його ресурси. p align="justify"> Згідно з європейським стандартом на палива для автомобілів ЕN 228 t10 = 70 В° С, t50 = 100 В° С, t90 = 180 В° С, tкк = 215 В° С [12].
У процесі сумішоутворення істотну роль грає теплота випаровування (паротворення) палива. Вона являє собою кількість тепла, що витрачається на випаровування одиниці маси палива. Це тепло віднімається від палива і повітря, в результаті чого температура паливно-повітряної суміші знижується, випаровування сповільнюється, якість сумішоутворення погіршується. Теплота випаровування вуглеводневих палив порівняно невелика - 290 ... 300 кДж/кг, внаслідок чого зниження температури суміші не перевищує 15 ... 20 В° С.
В'язкість і щі...
