исокооплачуваною. Особливо виділялися ті водії, які виїжджали за межі країни. Правда "обраних" було не так багато - основний вантажопотік на далекі відстані проходив по залізниці. Після розпаду Союзу ситуація кардинально змінилася - замовникам стало вигідніше перевозити вантаж автомобілями: це і швидше, і дешевше, ніж залізницею, та й товар, що перевозиться доставлявся безпосередньо замовнику, минаючи перевалочні пункти вантажних і залізничних станцій. Настав час розквіту приватних автоперевізників. p>
Що зараз на ринку вантажоперевезень? Останнім часом, за словами представників транспортних компаній, рентабельність бізнесу автомобільних вантажоперевезень неухильно знижується. На їх думку, у всьому винні перевізники-одинаки і некваліфіковані посередники, які не платять податки і збивають ціни. А тим часом сучасні підприємства відчувають потреба в високоефективній інформаційній системі пошуку "вантаж-транспорт" і напрацьованих зв'язках з надійними вантажоперевізниками.
"Ринок перенасичений транспортними послугами, - вважає радник компанії "Совтрансавто" Анатолій Пінсон. - Велика кількість підприємців-одинаків працюють або на пільгових податкових умовах, або приховуючи доходи. Вони збивають ціни, а середні і великі компанії змушені рівнятися на ринкову кон'юнктуру і не піднімати ціни. При цьому витрати великих і середніх автопідприємств істотні: вони змушені платити і податки, і зарплати. Така ситуація змушує працювати з мінімальним прибутком ". p> Природно, що довго такий стан справ тривати не може. Кон'юнктура змінилася, і, як вважають фахівці в галузі вантажних перевезень, скоро вижити зможе лише той, хто буде укрупнювати свій автопарк. За прогнозами, ринок поділять між собою великі перевізники, а приватники відійдуть на периферію - будуть виконувати дрібні перевезення для приватних осіб. Результатом розділу ринку великими перевізниками може стати те, що свої умови буде ставити вже грузоперевозчик, а не вантажовідправник.
Труднощі, які змушують об'єднуватися.
Професія далекобійника не даремно входить у десятку найбільш небезпечних. Нерідко водієві доводиться самостійно виходити з виникаючих проблем. На трасі частки секунди можуть вирішити всі - трохи затримався - і ти в кюветі з розбитим дорогим вантажем, і добре, якщо сам цілий.
"В дорозі може відбутися всяке, - розповідає водій-далекобійник Іскандер Валєєв. - Крім технічних несправностей, бувають і неприємності з представниками влади, з бандитами. Проблем можна уникнути, дотримуючись заходів безпеки: не зупинятися на трасі, мати всі необхідні документи, рухатися в колоні таких же великих вантажівок. Любителів легкої наживи колона машин привертає менше, ніж самотня фура ".
Серед професійних захворювань далекобійників лідирують гастрит, радикуліт, геморой, серцево-судинні захворювання, часті інфаркти. У невеликих компаніях на водія звалюють обов'язки і вантажника, та екс...
