час авіабудування в основному існує за рахунок минулих науково-технічних, конструкторських і технологічних заділів, запас яких неухильно виснажується. Хронічний брак фінансових ресурсів, обмежених вузькими рамками держзамовлення і федеральних цільових програм, призводить до затягування або призупинення перспективних досліджень і розробок. В умовах відсутності серйозних інвестицій у нововведення все важче конкурувати із західними корпораціями. p> Різке скорочення, а за деякими напрямками - і повна ліквідація державного замовлення призвели до фрагментарного функціонуванню підгалузей авіаційної промисловості. Фінансово-економічний стан у військовому та цивільному літакобудуванні, двигунобудування та вертольотобудування сильно розрізняється. У кращому стані зараз знаходиться військове авіабудування, що зумовлено його зовнішньоторговельними контрактами. [3]
1.3 Сучасний потенціал російської авіапромисловості
Авіаційна промисловість - це ряд науково-виробничих комплексів замкнутого проектно-технологічного циклу, що складаються з проектно-конструкторських організацій, дослідних і серійних промислових підприємств, центральних науково-дослідних інститутів з розроблення, виробництва, ремонту і модернізації авіаційної техніки цивільного і військового призначення, а також наземного устаткування, що забезпечує експлуатацію цієї техніки. p> Крім того, галузь має безліч заводів загального призначення, що забезпечують перший і другий рівень авіабудівної кооперації (радіо-та електронні прилади, апаратура, різні агрегати, вузли, нормалі і т.д.), що створюють специфічну технологічну оснастку і верстати. Авіаційна галузь в широкому розумінні включає в себе весь спектр сфер діяльності з розробки, виробництва, експлуатації, обслуговування і ремонту літальних апаратів. Також у галузі числяться так звані В«іншіВ» підприємства. Сюди відносяться корпорації та холдинги різного виду, що об'єднують зберігають юридичну самостійність підприємства, а також дочірні, посередницькі, постачальницькі, впроваджувальні підприємства. [4]
Для поліпшення ситуації ведеться реструктуризація АП, кінцева мета якої - сформувати в найближчі роки профільні, тематично і технологічно тяжіють один до одного структури: приладобудівні, двигунобудівні, літакобудівні холдинги. [5] У результаті реструктуризації багато підприємств виводяться зі складу галузі як втратили авіаційний профіль. br/>
2. ЦІЛІ СТРАТЕГІЇ РОЗВИТКУ АВІАЦІЙНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
Для вирішення завдання розширення космічної діяльності та забезпечення постійного незалежного виходу Росії в космічний простір Постановою Уряду Російської Федерації від 22 жовтня 2005 № 635 затверджена Федеральна космічна програма Росії на 2006-2015 роки (ФКП-2015) [6], в якій визначалися перспективи розвитку космічних засобів соціально-економічного, наукового та подвійного призначення на майбутній 10-річний період. Основною метою Програми є задоволення зростаючих потреб державних структур...
