альній частині, в той час, як по краях знос має мінімальні значення.
Окремі забоіни або ризики на дзеркалі циліндра можна зачищати шкіркою, зернистістю 80 - 120. При значному зносі робочої поверхні гільзи її розточують під ремонтний розмір. Після розточення дзеркало циліндра піддається оздоблювальним операціями, тому що чистота поверхні дзеркала повинна бути не менше дев'ятого класу. В даний час в якості оздоблювальних операцій застосовують хонінгування, розкочування, притирання, точну розточування, шліфування, полірування й прошивання.
Ремонт штоків можна проводити двома шляхами. Перший зводиться до обробки штоків по діаметру до ремонтного розміру з подальшим хромуванням, з товщиною шару не менше 0,021 мм. Другий спосіб зводиться до проточці зовнішньої поверхні на глибину 0,6 - 1 мм, нарощуванню металу віброконтактной наплавленням, обробці і хромуванню. Погнуті штоки слід правити без нагріву, допустимий прогин, при довжині штока до 300 мм, не більше 0,15 мм на всій його довжині. Різьба на кінцях штока, у разі її забою, проганяється або заварюється, протачівается і нарізається знову.
У поршня зношуються направляючі поверхні, канавки для поршневих кілець і самі кільця.
При великому зносі зазвичай поршні не відновлюють, а замінюють знову виготовленими. В даний час є досвід відновлення поршнів наплавленням поліамідної смолою П-6110Л на спеціальних ливарних формах. Крім того, розроблено метод ремонту поршнів за допомогою поліамідних чохлів-манжет. p> Ущільнювальні гумові кільця замінюються новими, їх знос або втрати еластичності.
Зібрані гідроциліндри випробовують на стенді на герметичність і швидкість переміщення штока. < 1.3. Завдання дипломного проектування.
Найбільш відповідальна операція при ремонті гідроциліндрів полягає в остаточній обробці внутрішньої поверхні гільзи гідроциліндра. У розділі 1.2. були приведені оздоблювальні операції, що застосовуються в даний час. Жоден з цих способів не є універсальним. Всі вони трудомісткі, вимагають точних верстатів і високої кваліфікації робітника, що в свою чергу веде до значного збільшення вартості ремонту. Крім того сучасні умови експлуатації при нестачі фінансування служб технічного обслуговування призводять до того, що машини не обслуговуються у встановлені терміни і фактично працюють на знос. Ці причини ведуть до того, що в деталях виникають позамежні знос, в наслідок чого вони не можуть бути відновлені звичайними способами і їх змушені утилізувати.
Необхідні якісно нові технологічні процеси. До них насамперед слід віднести нанесення полімерних покриттів на грубо оброблені внутрішні поверхні гідроциліндрів без механічної обробки, що дозволяють отримувати високу точність і необхідну шорсткість поверхні гідроциліндрів без механічної обробки. Перевагою цього способу також є можливість багаторазового повторення цього процесу без додаткового зняття шару металу, тому що є можливість виплавити шар зношеного полімеру при тем...
