пературах, дещо більше 100о С.
Таким чином завдання дипломного проекту полягає в тому, щоб показати перспективність використання даного методу на підприємствах лісопромислового комплексу.
В 2. Проектування технології ремонту гідроциліндрів з використанням полімерних матеріалів. 2.1. Умови роботи і конструктивно-технологічні особливості гідроциліндрів.
Гідроциліндри лісових машин призначені для експлуатації при температурі навколишнього повітря від -40 до +50 о С на гідравлічних маслах (ВМГЗ, МГ-30, І-20 А), призначених для гідроприводів при роботі на номінальному тиску 16 МПа (160 кгс/см2). Найбільше короткочасно допустимий тиск не повинно перевищувати 20 МПа (200 кгс/см2). p> Гідроциліндр (рис.2.1.) на тиск 160 кгс/см2, використовуваний для робочого обладнання екскаватора ЕО-3322А, складається з наступних основних частин: власне гідроциліндра (гільзи 19 з приварений до неї задньою кришкою), навінченной на гільзу 19 передньої кришки 9 з отвором під шток, штока 18 з вушком 2 і поршня 15. У вушка 2, ввинченной в зовнішній торець штока 18, і в вушка задньої кришки гідроциліндра встановлені за допомогою пружинних кілець сферичні підшипники 1 типу ШС.
Робоча рідина подається в поршневу і штокову порожнини гідроциліндра відповідно через отвори Б і А. Герметичне поділ поршневий і штокової порожнин і передача зусилля від тиску в робочій порожнині на шток 18 створюється поршнем 15 з манжетами 14 і кільцем ущільнювача 13. Поршень 15 кріплять на внутрішньому кінці штока 18 гайкою 16, зафіксованим шплинтом 17. Перетечкі з порожнини в порожнину гідроциліндра запобігають по зовнішній поверхні поршня манжетами 14, по внутрішній - кільцем 13. Манжети 14 утримуються від осьового переміщення по поршню 15 манжетодержателямі 12.
Передня кришка 9 фіксується на різьбі гільзи 19 циліндра контргайкою 10. Запресована в кришці 9 втулка 21
служить направляє для штока 18.
Витік з штоковой порожнини гідроциліндра перешкоджають встановлене в проточці кришки 9 ущільнювальне коли-цо 8, а також манжета 6 і ущільнювальні кільця 4 і 5 у втулці 21. Від осьового переміщення при русі штока манжета 6 утримується манжетодержателямі 7. З боку зовнішнього торця кришки 9 встановлений грязес'емнік 3, який утримується гайкою 22, укручено у внутрішнє різьблення кришки.
На штоку поруч з поршнем 15 встановлено демпфер 11, пом'якшує удар поршня в передню кришку в кінці його підлогу
ного ходу. В кінці ходу штока наліво щілину між кромкою 20 кришки 9 і конічної поверхнею демпфера 11, через яку робоча рідина вичавлюється поршнем з штоковой порожнини в отвір А, зменшується. При цьому поршень загальмовується за рахунок дроселювання масла через зменшується щілину. < УВАГА!
Є можливість отримати 10 креслень А1, що входять до дипломний проект у форматі CAD - редактор машинобудівних креслень КОМПАС (можна перекодувати в формат Автокад), а також 9 листів специфікації і конструкторську частину.
Звертат...
