Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Оцінка, розрахунок і вибір конструктивних параметрів двигуна

Реферат Оцінка, розрахунок і вибір конструктивних параметрів двигуна





охороняється від осьового зсуву стопорними пружинними кільцями. Три компресійних кільця трапецеїдального перетину і одне маслос'емноє розташоване у верхній частині поршня.


2.8 Система мастила

Система мастила змішана з мокрим картером. Масло засмоктується з піддону через заборник і всмоктувальну трубку шестерним насосом, що складається з двох секцій: основний і радіаторної.

Основна (нагнітальна) секція насоса подає масло в систему через послідовно включений фільтр грубої очищення, в корпусі якого встановлений клапан. Коли різниця тисків до і після фільтра при його забрудненні досягає 0,2 - 0,25 МПа, клапан відкривається і частина неочищеного масла безпосередньо подається в масляну магістраль.

З фільтра грубої очистки масло надходить у центральний масляний канал, а звідти по каналах в блоці - до підшипників колінчастого і розподільного валів. Від підшипників колінчастого вала через систему каналів в колінчастому валу і шатуне масло подається до підшипників верхній головці шатуна. Від розподільного валу масло пульсуючим потоком направляється в вісь штовхачів, звідки по каналах штовхачів, порожнинам штанг і коромисел надходить до всіх трущимся парам приводу клапанів. Під тиском змащується також підшипник проміжної шестерні приводу масляного насоса. Шестерні приводу агрегатів, кулачки розподільного вала, підшипники кочення, гільзи циліндрів змащуються розбризкуванням.

Відцентровий фільтр тонкого очищення масла включений паралельно після фільтра грубої очистки і пропускає до 10% олії, що проходить через систему змащення. Очищене масло зливається в піддон. p> Радиаторная секція подає масло до встановленого на машині радіатора; охолоджене в радіаторі масло зливається в піддон.

Основна секція насоса забезпечена редукційним клапаном, перепускають масло в піддон при тиску на виході з насоса більше 0,75 - 0,8 МПа. Запобіжний клапан радіаторної секції відкривається при тиску на виході з насоса 0,08 - 0,12.


2.9 Система харчування

Система харчування складається: паливний насос високого тиску, трубопроводи високого тиску, форсунки.

Паливний насос восьміплунжерний, розміщений між рядами циліндрів. Його привід здійснюється муфтою з автоматичним регулюванням випередження впорскування палива. Паливо проходить два ступені очищення - фільтри грубої і тонкої очистки. Паливні форсунки закритого типу зміщені щодо осі циліндра для підвищення термічної міцності перемичок головки між клапанами.


2.10 Система охолодження

Масляний насос двосекційний, шестерний з приводом від колінчастого валу. Охолодження масла і охолоджуючої рідини здійснюється за допомогою радіатора і шестилопатеві вентилятора, який приводиться в рух від колінчастого вала шестернями


3. Розрахунок робочого процесу

Розрахунок робочого процесу був виконаний за допомогою ЕОМ на кафедрі ДВЗ, за наведеною нижче нижче методикою.


3.1 Методика розрахунку робочого процесу В  3.1.1 Допоміжні розрахунки

Зміна обсягу циліндра в Залежно від кута повороту кривошипа


,


де робочий об'єм циліндра


;


обсяг камери стиснення


;


відносне переміщення поршня


;


переміщення поршня


;


зміна надпоршневого обсягу


В 

Теоретично необхідну кількість повітря для спалювання 1 кг палива


,


де C, H, O - об'ємна частка в паливі відповідно вуглецю, водню і кисню;

- об'ємна частка кисню в повітрі.

Склад продуктів згоряння

вуглекислий газ


;


водяна пара


;


азот


;


кисень


;


Кількість продуктів згоряння


.


Теплоємність продуктів згоряння


,

де,

.


Хімічний коефіцієнт молекулярного зміни


.


Орієнтовний вибір тиску перед клапанами і протитиску на випуску.

При системі газотурбінного наддуву при PT = const потребное значення середнього ефективного тиску при заданої потужності буде:


,


тоді потребное тиск перед клапанами


,


де орієнтовно можна прийняти: ефективний ККД дизел

я0 ,35-0, 37, коефіцієнт наповнення по параметрами перед клапанами дізеля0 ,97-0, 98, температура повітря перед клапанами дизеля (після проміжного охолодження).

ступінь підвищення тиску в нагнітачем


,


де - тиск навколишнього середовища;

втрати тиску в повітроохолоджувачі;

втрати тиску в повітряному фільтрі;

Потрібне тиск у випускному колекторі знаходимо з рівняння Рато


В 

де тиск газів за...


Назад | сторінка 4 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок циліндра високого тиску турбіни К-1100-5, 9/50 ЛМЗ
  • Реферат на тему: Технічна діагностика паливного насоса високого тиску на базі автокрана 3577 ...
  • Реферат на тему: Розрахунок і проектування повітророзподільної установки газоподібного кисню ...
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування та ремонт коробки передач і паливного насоса високо ...
  • Реферат на тему: Проект очищення масло-шламових стічних вод заводу "Паливна апаратура&q ...