отах при попаданні ПС у смугу інтенсивного зливового дощу. При цьому відбувається одночасне негативний вплив декількох несприятливих і небезпечних факторів: сумарний тиск падаючих крапель може порушити стійкість польоту, попадання води в повітрозабірники двигунів, що спливає шар води від дощу на ліхтарі кабіни може призвести до втрати візуальної орієнтації пілота НД, зона потужної зливи часто збігається з сильним низхідним потоком повітря. Як окреме, так і сумарний вплив цих факторів може призвести до АП, включаючи катастрофу ВС. Попередження таких АП полягає в удосконаленні метеорологічного забезпечення польотів. Крім того, необхідно, щоб пілоти ЗС по можливості уникали входження ПС у візуально певну смугу сильного зливи, також такі АП можуть відбуватися при ігноруванні відповідної інформації.
11.Затрудненія в пілотуванні та АП, включаючи важкі, викликані попаданням ЗС у польоті в смугу випадання граду з грозо-градових хмари. При цьому можуть відбуватися різні види деформації ВС. Запобігання подібних АП полягає в удосконаленні метеорологічного забезпечення польотів.
12.АП, викликані попаданням розряду блискавки у ВС. Для запобігання подібного роду АП необхідно удосконалювати систему В«обходуВ» грозових осередків НД за даними МРЛ, а також домагатися дотримання пілотами і диспетчерами зльоту і посадки ПС при наближенні грозового вогнища до аеродрому.
13.АП, викликані електризацією НД при польотах у хмарах, які не є грозовими. Це може відбуватися при тривалому польоті в кристалічних хмарах середнього і верхнього ярусу. Для попередження подібних АП слід уникати тривалих польотів НД крізь кристалічні хмари. Однак АП, пов'язані з цим явищем, в основному бувають порівняно В«легкимиВ» і не викликають важких АП.
14.Затрудненія в пілотуванні НД та АП при попаданні ПС у польоті в зону інтенсивного обмерзання. У цих умовах одночасно впливають кілька несприятливих і небезпечних факторів: зростає вага НД, покрита навіть тонким шаром льоду поверхня крил і фюзеляжу НД різко збільшує тертя об повітря, обмерзання елементів двигуна, обмерзання вхідних отворів визначників повітряної швидкості. Дія цих різних факторів може призвести до передумові АП, а також до АП. Включаючи важкі. Такі АП відбуваються як при відсутності достатньої інформації про наявність та інтенсивності зон обмерзання НД уздовж траєкторії польоту, так і при відсутності технічних засобів на борту ПС по боротьбі з обмерзання, через недостатню підготовку екіпажу або через ігнорування попереджень про можливість обмерзання ВС. Запобігання таких АП полягає в удосконаленні метеорологічного забезпечення польотів, підвищенні якості навчання пілотів техніці пілотування в умовах обмерзання НД і в створенні нових, більш досконалих систем технічних способів боротьби з обмерзанням в польоті.
15.Ошібкі, пов'язані з обмерзанням НД на Землі під час стоянки. На поверхні фюзеляжу і крилах НД може виникнути шар льоду, який представляє надзвичайну н...
