тим, что число відмов по першій партії двигунів враховано за Период випробувань в обсязі 8000 мотогодин, а другий за 9000 мотогодин.
Заходь, впроваджені на ДВИГУН Другої партії, малі своєю Божою метою зниженя трудомісткості технічного обслуговування, Поліпшення потужном-економічних Показників, зниженя витрати масла на вігар.
Таблиця 2. Зайнятість тракторів МТЗ - 80/82 по видах робіт (у%)
Найменування робіт
Перша партія
Друга партія
Транспортні роботи
47,2
49,1
Сівба
5,1
5,6
Суцільна культівація
9,3
9,4
Міжрядна обробка
3,5
12,2
дискувань ї лущеного
2,2
0,2
Збирання кукурудзи на зерно
6,2
6,4
Збирання силосних культур
8,8
10,4
Прікочування грунту
1,6
0,6
Роздача кормів
0,3
0,2
Оранка
0,6
0,8
Дослідницькі роботи
0,5
0,4 ​​
Імітація
11,9
4,1
Обкатування
1,1
0,4 ​​
Інші роботи
1,7
0,2
Зокрема, на ціх ДВИГУН (як и в цілому на тракторах) впроваджено нова система технічного обслуговування, что передбачає проведення ТО-Е Із заміною масла в картері двигуна через 500 годин роботи, а не через 240, як це Прийнято для серійніх тракторів (табл. 3), что дозволяє заощаджуваті щорічно до 40 кг масла МІГ на Кожний трактор.
Таблиця 3. Періодічність технічного обслуговування тракторів (двигунів)
Двигуни
Періодічні...
