вантажів: рулонів паперу, бочок, машинного обладнання у вигляді барабанів тощо З його допомогою виріб затискаються між лапами і може кантуватися у вертикальній площині для штаблеірованія вантажу вертикально або горизонтально.
Поворотна каретка в вертикальній площині або кантувач призначена для транспортування металевої стружки, скрапу, битого скла та інших відходів виробництва, зібраних в металеві короби і ящики. Іноді її застосовують також для перевезення рідких вантажів з перекиданням тари в потрібному місці. У цьому випадку до дну ємностей прикріплюють скоби, в які входять вантажні вила.
Штирьовий захоплення призначений для транспортування і складування кільцеподібних за формою вантажів. Стержень штирі виконують з труби, яку приварюють до плити і встановлюють на підйомної каретці.
Многоштиревой захоплення призначений для захоплення і транспортування в горизонтальному положенні бочок, рулонів мішків і т.п. Такий же приблизно конструкції застосовують многоштиревой захват для групового транспортування і укладання в шатбель короткі трубчастих виробів: керамічних, бетонних і асбоцементниз труб і т.п. В отвори їх просовують штирі.
Спеціалізовані захвати для бочок застосовують для транспортування і штабелювання їх у горизонтальному або вертикальному положеннях. Бочки защемляють між лапами захоплення і, якщо потрібно, кантуют у вертикальній площині на кут більше 90
1.3 Одноковшеві навантажувачі
одноківшевим навантажувачами називають самохідні підйомно-транспортні машини, у яких основним робочим органом служить ківш, встановлений на кінці підйомної стріли. Зачерпують насипний вантаж ковшем, опущеним вниз, при русі навантажувача вперед у бік штабеля. Розвантажують навантажувач після переміщення його до завантажуваного транспортному засобу і підйому ковша вгору.
Одноковшеві навантажувачі в основному призначені для навантаження на транспортні засоби (Автомобілі-самоскиди і піввагони) сипучих і кускових вантажів і насамперед заповнювачів (піску, гравію, щебеню), а також грунту, будівельного сміття, кам'яного вугілля, коксу та ін
При установці спеціальних ковшів (на навантажувачах вантажопідйомністю понад 1,5 т) їх також застосовують для перевантаження скельних порід, розробки і вантаження гравійно-піщаних матеріалів в кар'єрах, а при великих грузопод'емностях - і материкових грунтів I-II категорії.
Коли замість ковша встановлюють різне змінне обладнання, навантажувачі виконують ряд допоміжних робіт: монтажних, зачисних, планувальних, снігоприбиральних та ін
Одноковшеві навантажувачі можна класифікувати за такими основними ознаками.
По вантажопідйомності навантажувачі розділяють на чотири класи: легкі (вантажопідйомністю 0,5-2 т), середні (2-4 т), важкі (4-10 т) і великовантажні (понад 10 т). Невеликі навантажувачі (вантажопідйомністю до 0,5 т) відносять іноді до малогабаритним. За увазі базового шасі навантажувачі виготовляють на спеціальному шасі або тракторах і тягачах. По виду ходового обладнання вони бувають на колісному або гусеничному ходах. У напрямку розвантажувачі ковша щодо боку розроблюваного штабеля навантажувачі бувають з передньою (фронтальні навантажувачі), бічний (Полуповоротние навантажувачі) і задньої (перекидні) розвантажувачі. p> По виду застосовуваного обладнання навантажувачі розділяють на універсальні та спеціалізовані; в першому випадку крім ковша застосовують змінне обладнання інших видів; під другому випадку замість ковша застосовують обладнання певного виду.
Навантажувачі, призначені для перевантаження ковшем будівельних насипних вантажів, відносять до будівельним.
Одноковшеві навантажувачі є машинами періодичної дії; наповнення ковша насипним вантажем, переміщення навантажувача з вантажем і без вантажу, а також розвантаження ковша виконують роздільно.
У світовій практиці найбільш поширені фронтальні навантажувачі на спеціальному шасі. Вони відрізняються найбільшою простотою конструкції, універсальністю застосування змінного обладнання, уніфікацією конструктивного виконання незалежно від типорозміру машини, зменшеної трудомісткістю виготовлення та ін До недоліків їх відноситься обов'язковий поворот навантажувача з ковшем для завантаження транспортного засобу.
Основним навантажувальним обладнанням навантажувача є ківш. У навантажувачів вантажопідйомністю понад 1-1,5 т застосовують три однакових за формою, але різних за обсягом ковша для зачерпування насипних вантажів: легень (з об'ємною масою до 1,4 т/м3), середніх (1,5-1,8 т/м2) і важких (1,9-2,5 т/м3). Основним є ківш для зачерпування середніх по щільності насипних вантажів.
Для того щоб розширити область застосування навантажувачів в залежності від їх типорозміру і виду ходового обладнання, натомість основних ковшів застосовують змінне обладнання. За призначенням його можна поділити на чотири основні групи: землерийно-вантажно, вантажопідйомне, сн...