хему застосовують у електронавантажувачів вантажопідйомністю менше 1т при невеликих швидкостях руху, коли при малих проїздах у складів або у вагоні розгортатися навантажувач повинен буквально на місці. Для цього третє - заднє колесо роблять часто вже не тільки керованим, а й приводним. При великих навантаженнях на колеса, порівняно високих швидкостях руху і підвищених вимогах до стійкості з піднятим вантажем застосовують тільки чотириколісний автонавантажувачі.
Автонавантажувачі в основному призначені для виконання підйомно-транспортних робіт з тарно-штучними вантажами: при завантаженні та розвантаженні вантажних автомобілів, залізничних платформ, морських суден (робота в трюмах), літаків; при роботі на вантажних дворах залізничних станцій,: а також на території морських і річкових портів, у відкритих/а з застосуванням нейтралізаторів для відпрацьованих газів, що встановлюються в глушнику, і закритих складах, а також цехах заводів і фабрик. Крім того, їх використовують на монтажі промислового обладнання та для виконання допоміжних робіт в будівництві, а в деяких випадках для навантаження насипних вантажів при роботі з ковшем. Дальність транспортування вантажів може доходити до 500 м, а іноді й більше, якщо це доцільно. Вони можуть працювати на горизонтальних майданчиках (з ухилом не більше 2 В°) з твердим дорожнім покриттям (асфальтобетонне, цементобетонне і брукову), а також з природним ущільненим покриттям (при хорошому відвід поверхневих стічних вод) і температурі навколишнього повітря 40 В° С. У межах робочого майданчика, а також на відстані транспортування вантажу за умовами безпеки швидкість руху з вантажем може доходити до 10 км/год, а при перегонах без вантажу - до 30-35 км/ч. Ймовірний подоланий ними ухил не менше 8 В° на довжині до 40 м.
В
Малюнок 1.3 - Передній автонавантажувач вантажопідйомністю 3,2-5 т:
1-вантажні вила, 2 - підйомна каретка, 3 - вантажопідйомник; 4 - кабіна, 5 - рульове управління; 6 - важіль управління механізмом зворотного ходу; 7 - важіль стоянкового гальма; 8 -Гальмівна педаль, 9 - педаль керування подачею палива; 10 - важіль перемикання передач; 11 - сидіння; 12 ~ важіль гідророзподільника; 13 - двигун внутрішнього згоряння; 14 - противага; 15 - задня підвіска; 16 - рама; 17 - гідропідсилювач рульового управління; 18 - поздовжня рульова тяга; 19 - гідравлічний циліндр нахилу; 20 - передній ведучий міст
В
Малюнок 1.4 - Передній автонавантажувач вантажопідйомністю 3,2-5 т:
1 - масляний бак, 2 - гідророзподільник; 3-акумуляторна батарея; 4 - паливний бак, 5 - педаль виключення зчеплення
В
Малюнок 1.5 - Кінематична схема автонавантажувача
В
Малюнок 1.6 - Кінематична схема автонавантажувача
В
Малюнок 1.7 - Кінематична схема малогабаритних автонавантажувачів з гідромеханічної трансмісією
В
Малюнок 1.8 - Передній автонавантажувач вантажопідйомністю 1 т;
вантажні вила, 2 - підйомна каретка, 3 - циліндри нахилу вантажопідйомника; 4 - вантажопідйомник; 5 - рульове колесо; 6 - навіс; 7 - двигун; 8 - противага; 9 - буксирне пристрій; 10 - задня підвіска; 11 - передній міст; 12 - масляний бак; 13,14, 16, 21 - важелі управління гідророзподільником, стоянковим гальмом, коробкою передач і механізмом зворотного ходу; 15, 22 - педалі зчеплення і гальма; 17, 18 - насоси; 19 - акумуляторна батарея; 20 - паливний бак
Таблиця 1.1 - Технічна характеристика фронтальних автонавантажувачів
В
В В
В В
Малюнок 1.9 - Основні експлуатаційні параметри автонавантажувачів
При експлуатації автонавантажувачів застосовують змінне обладнання. p> Ковші на автонавантажувачах бувають звичайні і двощелепні. Їх застосовують для зачерпування порівняно легких насипних вантажів: гранульованого шлаку, сухих піску і перелопаченного грунту, а головним чином, кам'яного вугілля при обслуговування котелень. Форма звичайних ковшів для автонавантажувачів досить різноманітна. Враховуючи, що робота ковшів у автонавантажувачів приблизно така ж, як у одноківшових навантажувачів, доцільно скористатися для них формою ковшів, добре відпрацьованою у останніх.
двощелепні ковші виготовляють тільки для автонавантажувачів вантажопідйомністю 3,2 і 5 т відповідно з ковшами вантажопідйомністю 2300 і 3500 кг і об'ємом 1,4 і 1,8 м3.
Стрілу укосину застосовують замість вил на автопогрузчіказ для вантажно-розвантажувальних робіт з різними штучними вантажами фасонної конфігурації, які важко перевантажувати з допомогою вантажних вил. Крім того, її застосовують при ремонтних роботах і монтажі різного устаткування.
Кліщовий захват застосовують на автонавантажувачах вантажопідйомністю 3,2 і 5 т для вантажно-розвантажувальних робіт і штабелювання лісових матеріалів - дров і пакетів дощок.
Універсальний захоплення для циліндричних вантажів застосовують для транспортування і штабелювання автонавантажувачів ціліндріческіз за формою...
