дуктора
Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу поверхонь, що труться, а також для запобігання їх від заїдання, задирів, корозії і кращого відведення теплоти, тертьові поверхні деталей повинні мати надійне змащення.
В даний час у машинобудуванні для змащування передач широко застосовують картерів систему. У корпус редуктора або коробки передач заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. При їх обертанні масло захоплюється зубцями, розбризкується, потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яка покриває поверхню розташованих усередині корпусу деталей.
картерной мастило застосовують при окружної швидкості зубчастих коліс і черв'яків від 0,3 до 12,5 м/с. При більш високих швидкостях масло скидається з зубів відцентровою силою і зачеплення працює при недостатній мастилі. Крім того, помітно збільшуються втрати потужності на перемішування масла і підвищується його температура.
Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. Принцип призначення сорти масла наступний: чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла, чим вище контактні тиску в зубах, тим більшою в'язкістю повинно володіти масло. Тому необхідну в'язкість масла визначають залежно від контактного напруги та окружної швидкості коліс. Попередньо визначають окружну швидкість, потім по швидкості і контактним напруженням знаходять необхідну кінематичну в'язкість і марку масла.
За підручником (П.Ф.Дунаев, О.П.Леліков) вибираємо масло індустріальне АК-15 ГОСТ1862-63, в кількості 2 літрів.
В
9. Конструювання корпусних деталей
В
Конструювання корпусу
Корпусні деталь складається з стінок, ребер, бобишек, фланців, та інших елементів, з'єднаних в єдине ціле.
При конструюванні литий корпусних деталі стінки треба по можливості виконувати однакової товщини. Товщину стінок литих деталей зменшують до величини, яка визначається умовами хорошого заповнення форми рідким металом. Тому чим більше розміри корпусу, тим товщі повинні бути його стінки. Матеріал корпусу - сірий чавун СЧ15. Товщина стінки, відповідає вимогам технології лиття, необхідної міцності і жорсткості корпусу, обчислимо за формулою:
, де - крутний момент на вихідному валу;
товщина стінки кришки корпусу.
Площини стінок, що зустрічаються під прямим або тупим кутом, сполучають дугами радіусом r = 4 (мм), R = 12 (мм). Ливарні ухили виконують за рекомендацією 1 (стор.258). Інші елементи корпусних деталей виконуються за правилами (стор. 258-262) підручника П.Ф. Дунаєва, О.П.Лелікова. p> При проектуванні редуктора слід всі виступаючі елементи усунути з зовнішніх поверхонь і ввести всередину корпусу. Це забезпечить більшу жорсткість і кращі виброакустичні властивості. p> Кріплення кришки редуктора до корпуса.
Для кріплення кришки до корпусу використовуємо болти з нормальною циліндричною головкою (з ГОСТ 7798-70). Діаметр болтів кріплення кришки до корпусу розрахуємо за формулою:
де - крутний момент на тихохідному валу, Нм.
приймаємо болти діаметром
діаметр фундаментних болтів, Нм.
приймаємо болти
діаметр болтів для кріплення кришок підшипників, приймаємо болти М8, М10, М12;
діаметр болта для кріплення кришки оглядового отвору, приймаємо М6.
Для точної фіксації кришки щодо корпуса при складанні необхідно використовувати штифти. Це дозволить уникнути перекосу кришок підшипників і зовнішніх кілець самих підшипників.
В
10. Розрахунок муфти
В
Вибір муфти проводиться в Залежно від переданого крутного моменту.
Т = кТ н ,
де до = 1.1-коефіцієнт режиму роботи;
Т н - номінальний тривало чинний момент. p> Т = 1.1 * 1530 = 1683Н
Вибираємо пружну муфту з зірочкою ГОСТ14084-93. <В
Список використаної літератури
1. М.Н. Іванов. Деталі машин. М.: В«МашинобудуванняВ», 1991. p> 2. П.Ф. Дунаєв, О.П. Льоліком Конструювання вузлів і деталей машин. М.: В«Вища школаВ», 1985. p> 3. Д.М. Решетов - Деталі машин. Атлас конструкцій у двох частинах. М.: В«МашинобудуванняВ», 1992. p> 4. Ануров В.І. Довідник конструктора-машинобудівника в 3т. М. Машинобудування, 1979. p> 5. В.Л. Гадолин. Методичні вказівки з розрахунку кліноременних передач. М.: МВТУ ім. Баумана, 1981. br/>
