тяг, тим менше при тому ж навантаженні деформація троса. Завдяки цьому можна обмежити деформації вантових систем, що вони не перевищать відповідних величин для звичайних (жорстких) конструкцій. Попереднє натяг (пригрузка) значно покращує роботу вантових конструкцій при динамічних впливах.
Різними способами стабілізації окремих тросів можна створити вантові системи різних типів (Рис. 2). Для однопоясних систем (рис. 2, а) необхідно пристрій досить важкої конструкції покриття; для двупоясних і перехресних систем (рис. 2, б і в) можна застосовувати легкі покриття. Форма поверхні покриття визначається прийнятим типом вантової системи. При паралельному розташуванні окремих тросів або тросових ферм утворюється поверхня одинарної кривизни; при радіальному їх розташуванні або при використанні перехресної системи тросів - поверхня двоякою кривизни.
1. Конструктивні форми вантових покриттів
Вантові покриття можна застосовувати для покриттів будівель практично будь-якого обрису в плані. Вантові покриття можуть відрізнятися по конструкції заповнення покриття (легкі або важкі покриття) і по геометричній формі поверхні (циліндр, конус, еліпсоїд, гіперболічний параболоїд, складки тощо). У якості визначальних ознак різних конструктивних форм прийняті кривизна поверхні покриття та тип тросової системи.
Система з одиночних тросів. Несуча конструкція покриття складається з паралельно розташованих розтягнутих елементів (тросів), що утворюють увігнуту поверхню. Для системи цього типу необхідна важка конструкція заповнення покриття. Заповнення виконують переважно з Кессонірованні збірних залізобетонних плит. При малих прольотах покриття бетонне заповнення може бути без попереднього напруження. При великих прольотах необхідно попереднє напруження бетону для обмеження тріщиноутворення, одночасно обмежується деформативність конструкції.
Вантові покриття з паралельними одиночними тросами застосовують для прямокутних у плані будівель (Рис.3). p> Двухпоясние вантові системи. Несучі елементи таких систем складаються з несучого і стабілізуючого тросів, що мають кривизну разног знака. Двупоясние системи виконують зазвичай у вигляді тросових ферм, в яких несучий і стабілізуючий троси пов'язують між собою стрижнями круглого перетину або тросовими розтяжками (рис. 4).
Переваги двухпоясних вантових систем в тому, що завантаженої власною вагою покриття тросової фермі попередніми напругою можна надавати обриси, відповідне мотузяною кривої для переважної тимчасового навантаження, при цьому істотно обмежується деформативність конструкції. Тросові ферми відрізняються високим значенням декремента загасання коливань і, отже, достатньою надійністю при динамічних впливах.
Оптимальна величина стріли провисання (підйому) поясів тросових ферм для верхнього поясу становить 1/17 - 1/20, для нижнього поясу 1/20 - 1/25 відповідного прольоту. p> На рис. 5 по...
