оверхня спідниці поршня вкрита тонким шаром олова. Отвір в бобишках під поршневий палець зміщене щодо діаметральноїплощині поршня. За допомогою цього зменшуються перекошування і удари поршня при переході його через верхню мертву точку (ВМТ).
Поршні двигунів легкових автомобілів можуть мати днища різної конфігурації з метою освіти разом з внутрішньою поверхнею головки циліндрів камер згоряння необхідної форми. Днища поршнів можуть бути плоскими, опуклими, увігнутими і з фігурними виїмками.
Поршневі кільця ущільнюють порожнину циліндра, виключають прорив газів у картер двигуна (компресійні 19) і попадання масла в камеру згоряння (маслос'емноє 18). Крім того, вони відводять теплоту від головки поршня до стінок циліндра. Компресійні і маслос'емноє кільця - розрізні. Вони виготовлені із спеціального чавуну. Внаслідок пружності кільця щільно прилягають до стінок циліндра. При цьому між розрізаними кінцями кілець (в замках) зберігається невеликий зазор (0,2 ... 0,35 мм). Верхнє компресійне кільце, яке працює в найбільш важких умовах, має бочкоподібне перетин для поліпшення його підробітки. Зовнішня поверхня його хромована для підвищення зносостійкості. Нижнє компресійне кільце має перетин скребкового типу (на його зовнішній поверхні виконана проточка) і фосфатовані. Крім основної функції, воно виконує також додаткову - маслосбрасивающего кільця. Маслос'емноє кільце на зовнішній поверхні має проточку і щілинні прорізи для відводу у внутрішню порожнину поршня масла, знімається зі стінок циліндра. На внутрішній поверхні воно має канавку, в якій встановлюється Розтискні кручена пружина, що забезпечує додаткове притискання кільця до стінок циліндра двигуна.
Поршневий палець служить для шарнірного з'єднання поршня з верхньою головкою шатуна. Палець 26 - трубчастий, сталевий. Для підвищення твердості і зносостійкості його зовнішня поверхня піддається цементації і гартується струмами високої частоти. Палець запресовується у верхню голівку шатуна з натягом, що виключає його осьовий переміщення в поршні, в результаті якого можуть бути пошкоджені стінки циліндра. Поршневий палець вільно обертається в бобишках поршня. p> Шатун служить для з'єднання поршня з колінчастим валом і передачі зусиль між ними. Шатун 27 - сталевий, кований, складається з нероз'ємної верхньої головки 28, стрижня 29 двотаврового перетину і рознімної нижньої головки 30. Нижньої головкою шатун з'єднується з колінчастим валом. Знімна половина нижньої головки є кришкою шатуна і прикріплена до нього двома болтами 31. У нижню головку шатуна вставляють тонкостінні біметалеві, сталеалюмініевие вкладиші 32 шатунного підшипника. У нижній голівці шатуна є спеціальний отвір 33 для змазування стінок циліндра.
Колінчатий вал сприймає зусилля від шатунів і передає створюваний на ньому обертовий момен...
