т трансмісії автомобіля. Від нього також приводяться в дію різні механізми двигуна (Газорозподільний механізм, масляний насос, розподільник запалювання, насос охолоджуючої рідини та ін.) Колінчастий вал 34 - пятіопорний, відлитий із спеціального високоміцного чавуну. Він складається з корінних 36 і шатунних 5 шийок, щік 37, противаг 39, переднього 35 і заднього 40 кінців. Корінними шийками колінчастий вал встановлений в підшипниках (корінних опорах) картера двигуна, вкладиші 44 яких тонкостінні, біметалеві, сталеалюмініевие. До шатунним шийок колінчастого валу приєднують нижні головки шатунів. Шатунниє підшипники змащуються по каналах, що з'єднує корінні шийки з шатунними. Щоки з'єднують корінні і шатунні шийки колінчастого валу, а противаги розвантажують корінні підшипники від відцентрових сил неврівноважених мас. На передньому кінці колінчастого вала кріпляться: ведуча зірочка ланцюгового приводу газорозподільного механізму; шків пасової передачі для приводу вентилятора, насоса охолоджуючої рідини, генератора; храповик для провертання вала вручну пусковий рукояткою. У задньому кінці колінчастого вала є спеціальне гніздо для установки підшипника первинного (Ведучого) валу коробки передач. До торця заднього кінця вала за допомогою спеціальної шайби 41 болтами 42 кріпиться маховик 43. Від осьових переміщень колінчастий вал фіксується двома опор-ними півкільцями 45, які встановлені в блоці циліндрів двигуна по обидві сторони заднього корінного підшипника. Причому з передньої сторони підшипника ставиться сталеалюмінієвих кільце, а з задньої - з спечених матеріалів (металокерамічне).
Маховик забезпечує рівномірний обертання колінчастого вала, накопичує енергію при робочому ході для обертання вала при підготовчих тактах і виводить деталі кривошипно-шатунного механізму з мертвих точок. Енергія, накопичена маховиком, полегшує пуск двигуна і забезпечує рушання автомобіля з місця. Маховик 43 представляє собою масивний диск, відлитий з чавуну. На обід маховика напресований сталевий зубчастий вінець, призначений для пуску двигуна електричним стартером. До маховика кріпляться деталі зчеплення. Маховик, будучи деталлю кривошипно-шатунного механізму, є також однією з провідних частин зчеплення.
1.2 Кріплення двигуна
Двигун в зборі зі зчепленням і коробкою передач встановлюють на автомобілях на еластичних опорах.
Опори сприймають не тільки навантаження від двигуна, але і навантаження, що виникають при рушанні автомобіля з місця, розгоні і гальмуванні. Вони зменшують коливання двигуна, усувають передачу його вібрацій на кузов і пом'якшують удари, передаються на двигун від дорожніх нерівностей при русі автомобіля.
Система кріплення двигуна на автомобілях включає в себе (рис. 4) передню 1, задню 4 і ліву 5 опори. Передня і ліва опори ма...
