у консистенцію і їх видаляти не потрібно.
Будь неотверждающіеся антикор добре розчиняється уайтрспіритом. Ганчірочка, змочена в уайт-спірит, в кілька проходів майже повністю видаляє покриття, не "травмуючиВ» при цьому фарбу або грунтовку. Після того, як видимий шар антикору буде змито, слід взяти чисте дрантя і ще раз протерти дану поверхню уайтрспіритом. Це обов'язкова вимога, тому що поверхня, чиста зовні, продовжує нести на собі тонку В«МаслянуВ» плівку, прозору і від того непомітну. Для гарантованого її видалення надолужити закінчити роботу з очищення поверхні протиранням її чистою ганчірочкою, змоченою в спирті. У крайньому випадку - в горілці. p> Видалення антикорозійного покриття не приводить до незахищеності даних ділянок кузова. Справа в тому, що Вібродемпфуючий матеріали, наклеєні з дотриманням нижчеописаній технології, повністю перешкоджають контакту металу (Лакофарбове покриття - ЛКП) з вологою і повітрям, що є кращою антикорозійним захистом. Крім того, механічна міцність вибродемпферов Абрис значно вище такої у В«маслянихВ» антикором. Однак у місцях, в яких ймовірно постійна наявність вологи (двері, підлога під ногами водія), розумно буде частково відновити антикорозійне покриття після закінчення робіт по звукоізоляції (див. далі).
При підготовці поверхні особливу увагу варто приділити виявленню і видаленню окислів заліза (Іржі). Справа в тому, що навіть мінімальна корозія суть практично незворотний процес. Навіть повне висушування з подальшим перекриттям доступу кисню до вогнища корозії лише уповільнює руйнування металу. Найбільш надійним способом боротьби з вогнищами корозії є повна механіко-хімічна обробка з наступним відновленням лакофарбового покриття.
Слід пам'ятати, що вогнища корозії можуть бути непроявлене, тобто перебувати під шаром фарби. У таких місцях повинні простежуватися помітні потовщення ЛКП і поява нерівностей. Навіть мінімальне механічний вплив на приховані вогнища (Наприклад, викруткою або шпателем) призводить до відшарування фарби і оголення іржі. Тому проводити ревізію слід якомога ретельніше, зачищаючи навіть В«СумнівніВ» місця. p> Методик боротьби з локальними вогнищами корозії на кузові автомобіля існує безліч, їх описи нескладно знайти в спеціалізованій літературі і на тематичних інтернет-сайтах. Дозволимо собі лише короткий виклад досвіду авторів. Можливо, цей досвід не найефективніший з точки зору співвідношення трудовитрат, часу і комерційної вигоди, але як метод боротьби з корозією він цілком довів свою спроможність. Тим більше, що нічого нового і оригінального не пропонується. p> Отже, після виявлення і розтину вогнища корозії, слід так звана В«оксамитоваВ» зачистка, тобто видалення найбільш великої іржі. Глибоке очищення на даному етапі не потрібно. В якості інструменту цілком підійде наждачний папір середньої або великої зернистості. Далі вогнище обробляється перетворювачем іржі на основі 30%-ого розчину ортофосфорної кислоти. Це класичний складу ...
