іціативу екіпажі машиністів М.С. Бартюк, Т.К. Редькіна, Д.Д. Радочкіна. Незабаром десятки паровозних бригад і цехів були переведені на господарський розрахунок. Люди вчилися берегти матеріал, інструмент, запасні частини. p> У зв'язку із загостренням обстановки на далекосхідних кордонах працівники дороги в позаурочний час будували на підприємствах, в житлових селищах укриття польового типу і водойми, підготовляли кошти світломаскування та пожежогасіння, споруджували протитанкові рови та інші оборонні споруди.
2. Матеріальне і технічне забезпечення
На Далекому Сході в роки війни не припинялося будівництво другої залізничної колії, що з'єднав Транссиб з тихоокеанським узбережжям. 20 липня 1945р. відкрилася нова залізнична лінія Комсомольськ - Радянська Гавань, яка забезпечувала другий вихід залізничної магістралі до океану. Це була траса, яку потім назвуть Комсомольським відділенням Далекосхідної залізниці. p> Залізнична магістраль Іркутськ - Владивосток була передана у ведення штабу головнокомандуючого радянськими військами на Далекому Сході, а в розпорядження фронтів надані дороги - відгалуження від головної магістралі, - що виходять до кордонів Маньчжурії та Кореї.
Необхідно більш детально зупинитися на деяких сторінках військової історії наших далекосхідних магістралей, які зробили великий внесок у наближення Великої Перемоги.
Війна внесла корінні зміни в роботу дороги. У роки війни істотно змінилася структура і напрям перевезень по залізним дорогах радянського Далекого Сходу. Якщо до війни основний потік вантажів був направлений з заходу на схід, то в умови війни до травня 1945р. - Зі сходу на захід. З залізниць Далекого Сходу, в найкоротший термін перестроивших свою роботу на військові потреби, безперервним потоком йшли на захід поїзда з боєприпасами, бойовою технікою, продовольством.
Так, Приморська залізниця до війни вивозила за межі краю тільки 13% вантажів загальною вантаження. У 1942р. вона вивозила їх 28, в 1943р. - 44, у 1945р. - 52% вагонів. Тільки за п'ять місяців війни з Далекосхідної дороги направили на захід 321 потужний паровоз серії Со. На фронт було перевезено 23 дивізії, 19 бригад, авіаційні частини, сотні маршових рот, величезна кількість бойової техніки.
На Приморської дорозі було організовано змагання за просування вантажних поїздів зі швидкістю експресів, ініціатором якого була зміна чергового Ружинського відділення Патрікеева. Їх почин був підтриманий іншими залізничниками. У жовтні 1942р. на Приморській дорозі в господарстві руху працювало більше 600 скоростников. У 1942р. широко стали використовуватися різні матеріали - замінники. З метою економії особливо дефіцитних кольорових металів ряд запчастин для паровозів, раніше изготовлявшихся їх бронзи, стали робити із сталі і чавуну. На Приморської почали застосовувати замінник лампового скла.
За підсумками Всесоюзного соціалістичного змагання за червень 1942. При...
