морська залізниця вийшла на друге місце серед доріг СРСР (У вересні 1941р. Вона займала лише п'яте, передостаннє місце в країні). p> Завдяки впровадженню швидкісних методів роботи серед служби перевезень, за 4 місяці війни Приморської залізницею понад план було перевезено 241.895т вантажів.
Комсомольці Євгенівським вузла організували бригаду по ремонту зимового спецодягу для зв'язківців. Працівниця Ружинської дистанції зв'язку комсомолка Іван і її подруга Панченко у вільний час полагодили 50 шуб, 37 фуфайок і 75 ватних штанів. Працівники далекосхідних доріг гаряче відгукнулися на заклик зібрати теплий одяг для фронтовиків. Вони зібрали тисячі кожушків, хутряних рукавиць, теплих рукавичок, білизни та інших речей. Всього з Хабаровського краю тільки за перші два з половиною роки війни було надіслано на фронт 157 вагонів святкових продуктів. Організація масових недільників, внески до фонду оборони країни, збір коштів на споруду літаків, танків, бронепоїздів, подарунків для фронтовиків, турбота про сім'ї радянських воїнів - цим жили тоді далекосхідні трудівники. Тільки за один воскресник 3 серпня 1941р. працівники Приморської і Далекосхідної доріг заробили і перерахували до фонду оборони 325.639 рублів. На ланка бомбардувальників В«Хабаровський комсомолВ» комсомольці Хабаровського відділення зібрали близько 25.700 руб., Бикинского - 70 тис. руб., залізничні вузли ст. Вяземська - 30 тис. руб., Архара - понад 5 тис., ст. Вирує - 600 руб. Комсомольці вагонного депо Бікін внесли на споруду бомбардувальників свій одноденний заробіток.
Далекосхідні магістралі в роки війни були джерелом поповнення фронтових залізниць кадрами, локомотивами, інструментами. Тільки з ДВЖД було відряджено на фронтові дороги більше 3 тис. фахівців. За наказом НКПС в 1942р. були розібрані 29 км станційних колій та відправлені для відновлення західних доріг. У 1943 - 1944рр. було відправлено 40 км рейок, 119т накладок, 38 комплектів стрілочних переводів та 62 вагона різного інструменту. Тільки зв'язківці відправили 7 вагонів апаратури. Залізничники Далекого Сходу побудували своїми силами кілька бронепоїздів загальною вартістю 9 млн. руб.
Відновлювальний поїзд ст. Ін готував для Червоної Армії холодну зброю, ст. Хабаровськ - 2 обладнала вагон - електростанцію для Мостопоїзд, що відправляється на фронтові дороги. Був підготовлений і відправлений для роботи на звільнених від ворога залізницях відновлювальний поїзд. Починаючи з 1943р. далекосхідні магістралі стали посилено допомагати дорогах, звільненим нашою армією від німецько - фашистських загарбників. Приймали участь у цій роботі і тодішні студенти ХабІІЖТ. В.Н. Новачків, випускник нашого інституту (на початку 1960 - х рр.. декан факультету "Будівництво залізниць "), згадує, як 60 студентів цього факультету проходили виробничу практику на відновленні зруйнованих залізниць на території Білорусії і України. Студенти побували в 1944р. під Бобруйском, в центрі колишн...
