? i) * Unф; де? Рcm ( ? i) =? ? i (Рcmiпл - Рcmiпл);
?? Рn (Рcmi) =? Рcm (Рcmi) * Unф; де? Рcm (Рcmi) =? ? iф * Рcmi;
Розрахунки виконуються способом структурних зрушень (таблиця 1.4).
Далі проводиться перевірка розрахунків за формулами:
? Рcm =? Рcm (Рcmi) +? Рcm (? i),
тобто гр.6 стор.9 = гр.8 стор.9 + гр.10 стор 0,198 = 0,3432 - 0,1452 (вірно)
Таблиця 1.4
Аналіз впливу структурних змін на відправлення вантажів
Елементи совокупностіструктура породовой вантаження у вагонах,% Зміна структуриСтатіческая навантаження, т/вагонІзмененіе статичної нагрузкіОтклоненіе стат нагр по i-му роду вантажу від середньої по НОДуВліяніе ізмененійстатіч навантажень за родами вантажів наструктури вантаження за родами вантажів напфпфРcm? РnРcm ? Рn1. Кам'яний уголь43, 9145,011,1072,372,50,28,98060,09002132,91220,09861,08992. Чорні металли1 ,100,88-0 ,2250,1354,554,42-13, 18940,0389922,25270,02860,31673. Будівельні грузи3 ,794,210,4246,848,641,84-16 ,51940,07741834,3045-0 ,0686-0, 75804. Лісові грузи36 ,4334,44-1 ,9867,968,40,54,58060,17224080,3538-0 ,0909-1, 00535. Мука1 ,201,08-0 ,1242,5145,613,1-20, 80940,0334790,56860,02520,27916. Цемент2 ,102,350,2557,3755,96-1 ,41-5 ,9494-0 ,0331-784 ,5408-0 ,0150-0, 16617. Металлолом0 ,700,980,2860,3259,73-0 ,59-2 ,9994-0 ,0058-136 ,7846-0 ,0084-0, 09288.
Збільшення структури породовой вантаження кам'яного вугілля на 1,1% і статичного навантаження на вагон з кам'яним вугіллям на 0,2 т/вагон спричинило збільшення обсягу навантаження на 536,0755 тис. тонн і збільшення середньої статичного навантаження. Зниження частки вантаження чорних металів у загальній завантаженні на 0,22% і збільшення статичного навантаження на вагон з цим же вантажем на 4,42 т/вагон призвело до зменшення обсягу вантаження чорних металів на 22,0752 тонн. Збільшення частки будівельних вантажів в загальній завантаженні на 0,42% і збільшення статичного навантаження на 1,84 т/вагон призвело до зростання обсягу вантаження на 114,2888 тис. тонн. Зменшення структури вантаження лісових вантажів на 1,98% і збільшення статичного навантаження на вагон на 0,5% призвело до зменшення обсягів навантаження на 257,9455 тис. тонн і до зниження середньої статичного навантаження. Зниження частки вантаження борошна на 0,12% і збільшення статичного навантаження на 3,1 т/вагон призвело до зниження обсягу вантаження на 3,069 тис. тонн. Збільшення частки вантаження цементу на 0,25% і зменшення статичного навантаження н...
