а 1,41 т/вагон спричинило збільшення навантаження цементу на 50,46 тис. тонн. p align="justify"> Збільшення статичних навантажень за такими родами вантажів, як кам'яне вугілля (0,2 т/вагон), чорні метали (4,42 т/вагон), будівельні вантажі (1,84 т/вагон), лісові вантажі (0,5 т/вагон) і борошно (3,1 т/вагон) призвело до збільшення середньої статичного навантаження. До зниження середньої статичного навантаження привело зниження навантажень по решті родами вантажів. p align="justify"> Якби такі фактори, як середньодобове навантаження вагонів і статичне навантаження вагона, що викликали невиконання плану навантаження, були виконані на рівні плану, то додатково було б занурено 1468,7 тис.тонн вантажів. Розрахунок представлений у таблиці 1.5. br/>
Таблиця 1.5
Розрахунок можливого збільшення обсягу навантаження
Показники (результативні та факторні) Одиниця измеренияПланФактОтклонение від плану в абсолютних одиницях% виконання планаДінаміческая навантаження навантаженого вагона, Ргрт.45, 846,70,9101,9651 Середньодобовий прийом завантажених вагонів, Uпргр в т.ч.: ваг. 4175425883101,988 Транзитних з переробкою, Uпр с/пваг.2338238547102, 0103Транзітних без переробки, U пр б/пваг.1545157530101, 9417Под вивантаження, U пр вигваг.2922986102, 0548Експлуатаціонние т-км,? Рlемлн.т-км.137, 4082192144, 04386,6356164104,8291 Вагоно-кілометри завантажених вагонів,? nSгртис.ваг-км.3000, 1794583084,4584,270983102,8089 Середньодобове навантаження вагонів, Unваг.1002102220101, 996Работа відділення дороги, Uваг.51775280103101, 9896Рейс навантаженого вагона, lгркм.579, 5208534584 , 17624,6553666100,8033 Статичне навантаження, Рcmт/ваг.63, 3193812463,517340,1979573100,3126 Кількість занурених тонн вантажів,? Рnт.63446, 0264914,721468,7102,3149
Аналіз вантажообігу
Цей показник характеризує обсяг експлуатаційної роботи залізниці, відділення дороги і розглядається як складна функціональна залежність від ряду техніко-економічних факторів:
? Рlе =? nSгр * Ргр; U = Unр.гр + Un; Рcm = 100 /? ? i: Рcmi;
? nSгр = U * lгр; Un =? Рn: Рcm.
Схема взаємозв'язку вантажообігу з факторами, що визначають його величину
В
Мета аналізу - визначення впливу кожного фактора на зміну експлуатаційних тонно-км, а також виявлення резервів поліпшення експлуатаційної роботи.
Первинними факторами служать:
динамічне навантаження вагона - Ргр;
рейс навантаженого вагона - lгр;
кількість вагонів, прийнятих навантаженими з сусідніх відділень - Uпр. гр;
кількість занурених тонн вантажів -? Рn;
статичні навантаження за родами вантажів - Рcmi;
