на підійшла по-своєму. У Чехії, Словаччини та Угорщини встановлено обов'язкове необмежену покриття, тобто поліс страхування автоцивільної відповідальності там завжди і повністю покриває завдану третім особам шкоду. У Польщі, Хорватії та Словенії мінімальне покриття можна порівняти з реальною вартістю післяаварійного ремонту автомобіля і ціною медичних послуг. А от у Латвії і в Україні встановлений рівень мінімального покриття вкрай низький і не забезпечує потерпілим належного відшкодування. Покриття збитків приватних осіб в країнах "Зеленої карти" не обмежені в Бельгії, Франції, Ірландії, Люксембурзі, Сполученому Королівстві, Фінляндії, Норвегії. В інших країнах ці покриття дуже неоднорідні: більше $ 36 млн - у Швеції, більше $ 10 млн - у Данії, близько $ 2 млн - у Швейцарії, $ 1 млн - у Нідерландах, $ 880 тис. - в Італії, $ 580 тис. - у Німеччині, $ 113 тис. - в Іспанії. Скрізь покриття поширюється на збитки, завдані вантажем, пасажирам, включаючи членів сім'ї відповідального страхувальника. Покриття майнової шкоди не обмежені тільки в Бельгії та Люксембурзі. В інших країнах ліміти також дуже розкидані. Починаючи з $ 36 млн - у Швеції до $ 32 тис. - в Іспанії. Між ними знаходяться: Данія і Швейцарія - близько $ 2 млн, Австрія - $ 900 тис., Франція - $ 511 тис., Сполучене Королівство - $ 370 тис, Німеччина - $ 231 тис. У багатьох країнах (наприклад, Бельгія, Ірландія, Сполучене Королівство, Іспанія і Фінляндія) не існує особливого розпорядження з визначення відповідальності автомобіліста. Відповідальність водія визначається положеннями Кримінального кодексу і грунтується на принципі винності, яка повинна бути доведена позивачем. Навпаки, в багатьох інших країнах прийнято спеціальне розпорядження, яке звільняє потерпілого від необхідності доводити провину водія. p align="justify"> Система на основі передбачуваної вини - в Італії; з об'єктивною відповідальністю - в Австрії, Данії, Франції, Греції, Норвегії, Швеції; у відомих випадках, в межах ліміту сум у деяких країнах (Німеччина) і тільки для тілесних ушкоджень (в Іспанії та Фінляндії). Майже всі ринки в системі "Зеленої карти" організували систему "знижки/надбавки" до премії за погане проходження поліса, яка дозволяє підвищувати або скорочувати премію залежно від заявлених страхувальником дорожніх аварій (система В«бонус-малусВ»). Максимальні коефіцієнти підвищення сильно варіюють залежно від країн (з +65% до +250%), так само, як і коефіцієнти скорочення, які коливаються від -20% до -75%. У всіх країнах держава або соціальні органи стягують таксу з премії страхування обов'язкової цивільної відповідальності за різними відсотковими ставками (які можуть досягати 50%, як, наприклад, у Данії). Скрізь, крім Сполученого Королівства, треті особи, які отримали тілесні ушкодження, розташовують правом прямої дії проти страховика відповідача. В принципі страхувальник повинен якомога раніше заявити про дорожню аварію свого страховика. Заява має бути зроблено протягом 3 д...
