структури, фондовіддача), інфраструктурні переваги (показник щільності автодоріг), інвестиційні переваги (Показник інвестицій на душу населення), інноваційні переваги (Показник частини зайнятих дослідженнями і розробками), інформаційні переваги (показник частини зайнятих у сфері В«інформаціяВ»), інституційні переваги (показники кількості малих підприємств на 100 чоловік населення та фінансового забезпечення на душу населення). На основі вищезазначених зауважень та аналізу впливу всіх показників на цільову функцію можна стверджувати:
ВРПR it/ЧR it в†’ max
О”ВРПR it/ЧR i (t-1) в†’ max
ER it/ВРПR it в†’ max
I v R it в†’ max
I n R it в†’ max,
де ВРПR it - внутрішній регіональний продукт і-го регіону в t-му році;
ЧR it - чисельність населення і-го регіону в t-му році;
ERit - експорт продукції і-го регіону в в t-му році;
ЧR i (t-1) - чисельність населення і-го регіону в t-1-му році;
О”ВРПR it - приріст внутрішнього регіонального продукту і-го регіону в t-му році порівняно з попереднім (t-1)-м роком;
I v R it - загальний обсяг інвестицій і-го регіону в в t-му році;
I n R it - загальний обсяг інновацій і-го регіону в в t-му році.
На основі моделі тяжіння (або гравітаційна - gravity model) можна в вищезгаданої системі визначити ступінь взаємодії між і-му регіоном і j-м регіоном, а саме:
На національному рівні:
I іj = А * (ВРПR i * ВРПR j)/R 2 іj
На міжнародному рівні:
I іj = В * (ВРПR i * ВРПR j)/R 2 іj
Потрібно відзначити, що взаємодія між і-м і j-м регіонами може відбуватися в напрямку інтеграції зі знаком В«+В» і в напрямку протидії (Деінтеграціі) зі знаком В«-В». Коли ці регіони мають взаємні поставки продукції, взаємодіють у сфері інноваційно-інвестиційної діяльності, то мова йде про взаємодію в напрямку інтеграції. У тих випадках, коли і-й регіон тільки поставляє продукцію в j-й регіон в односторонньому напрямку або взаємні поставки продукції і взаємодія з інноваційно-інвестиційної діяльністю відсутній, ступінь взаємодії між цими регіонами розглядається зі знаком В«-В» або дорівнює нулю. Необхідно відзначити, що поставки продукції відбуваються насамперед на основі транспортних перевезень з допомогою залізничного, автомобільного або інших видів транспорту.
Необхідно відзначити, що оптимальний варіант організаційно-економічного механізму активізації інноваційно-інвестиційної діяльності в і-му регіоні забезпечує оптимальну сукупність організаційних форм і структур, економічних методів способів та ін з розвитку видів економічної діяльності (галузей) економіки цього регіону з метою досягнення максимального показника його конкурентоспроможності. При цьому повинен бути досягнутий оптимальний рівень міжрегіонального та зовнішньоекономічного взаємодії конкретного і-го регіонального ринку.
Розглянемо так само модель ...
