) - dl/2 <= w/2 Then (i - 1). X1 = mass (1, i) (i - 1). X2 = mass (2, i) (i - 1). y1 = y1 (mass (1, i)) (i - 1). y2 = y1 (mass (2, i))
Case sv0 (i - 1). X1 = mass (1, i) (i - 1). X2 = mass (2, i) (i - 1). y1 = y3 (mass ( 1, i)) (i - 1). y2 = y3 (mass (2, i))
1 (i - 1). X1 = mass (1, i) (i - 1). X2 = mass (2, i) (i - 1). y1 = y1 (mass (1 , i)) (i - 1). y2 = y1 (mass (2, i))
2 (i - 1). X1 = mass (1, i) (i - 1). X2 = mass (2, i) (i - 1). y1 = y2 (mass (1 , i)) (i - 1). y2 = y2 (mass (2, i))
SelectIfi
End Sub
. Скріншоти з виконанням прикладу
В
В В
Висновок
Завдяки створенню автоматичного управління залізничними шляхами можна легко перебудовувати поїзд на вільний шлях.
алгоритм автоматичне керування лістинг
Список використаної літератури
1. В.Брауер Введення в теорію кінцевих автоматів. - М.: Радіо і зв'язок, 1999
. Хопкрофта Дж. Е., Мотвані Р., Ульман Дж. Д. Введення в теорію автоматів, мов і обчислень, 2-е вид. М.: Вільямс, 2002
. Савельєв А.Я. Прикладна теорія цифрових автоматів, 1-е вид. М.: Вища школа, 2001
. Карпов Ю.Г. Теорія автоматів: Підручник/Ю. Г. Карпов. - СПб. : Питер, 2003. - 208с. p align="justify"> 1.
