очку аеродрому для i-го автомобіля, Q n , q n , I n , n - нормативні значення вказаних показників для всього комплексу, то перераховані вище вимоги математично записуються у вигляді такої системи:
В
Показники g b ц т, є узагальнюючими, тому що з фізичної сутності узагальнюють вплив різних параметрів ПА, територіальної їх на аеродромі і елементів організації служби на ефективність гасіння пожеж літаків.
В даний час в результаті узагальнення в системі ICAO багаторічного досвіду експлуатації та застосуванні ПА встановлені наступні значення нормативних величин: н = 3хв, I H = 0,137 кг/м * с, a Q H , q H у залежно від категорії пожежної захисту ЗПС від 800 до 41000кг та від 6 до 226кг/с відповідно. p> На основі викладеної методики оцінки ефективності АПСК визначаються їх кількісний і якісний склад. Однак, базуючись на такою методикою скрутно оцінити ефективність комплексу в конкретному аеропорту, за наявності досить значного розкиду динамічних і швидкісних характеристик ПА різних типів, різному розміщенні ПА на АСС і т.д. Таким чином, прийнята система оцінки не враховує кількісно взаємозв'язку різних показників і параметрів АПСК.
В
Для оцінки ефективності АПСК вводять і нормовані показники, які звіряють узагальнюючі показники комплексу. В якості таких показників можна використовувати критерії ефективності комплексу ПА по запасу ОТС (Kq) і по продуктивності (Kq) наступного види:
У випадку якщо I i = I H , а i = H , то K Q 2 = K q 2 = 0 , а K Q 1 і K q 1 приймають формулу, яка використовується в застосовуваної в даний час методикою оцінки АПСК.
Критерії ефективності показують, що при значеннях Kq 1 і K q 1 1 і при значеннях Kq 2 і K q 2 0 аеродром своєму розпорядженні АПСК достатню ефективність, а в разі, якщо ці умови, хоча б для одного критерію ефективності не виконуються - не достатньою.
Аналізуючи систему рівнянь (1) ... (4) можна встановити, що забезпечити прийнятний рівень ефективності АПСК, в цілому, неможливо, покращуючи тільки який-небудь один показник при незадовільному значенні інших.
Так, якщо з рівнянь (1) і (4) можна припустити, що ефективність АПСК можна підвищити за рахунок простого збільшення вивозиться запасу ОТС (збільшуючи кількість ПА), то рівняння (2) і (3) показують, що таке припущення буде невиправдано, якщо ПА будуть володіти низькими швидкісними і динамічними характеристиками, або їх розміщення на аеродромі НЕ забезпечить прийнятних значень i
...
