х дивовижних якостей, якими славиться В«куванняВ». А славиться вона високою міцністю (перевищує міцність литих дисків при істотно меншій масі), пластичністю (на відміну від литих дисків, ковані при високих навантаженнях деформуються, а не руйнуються) і пружністю (при помірних навантаженнях вони деформуються пружно). Для отримання всього цього якраз і потрібна термообробка. Спочатку колеса піддають гарту - рівномірно прогрівають протягом кількох годин у печі до 5150С, а потім швидко охолоджують, занурюючи у воду. Після гарту сплав вже має потрібну дрібнозернистого-волокнисту структуру, але для того, щоб колеса придбали потрібні механічні властивості, їх потрібно В«зістаритиВ» - почекати, поки структура вирівняється, і прибрати внутрішні механічні напруги. У звичайних умовах на це може піти пара місяців, але, щоб не втрачати час, заготовки штучно состарівают: витримують у печі при температурі 150-160С приблизно 12-14 годин, після чого повільно охолоджують. p align="justify"> Після термообробки не менше 10% заготовок з кожної партії піддаються контролю. Їх поверхня протруюють: на світлій травлення поверхні добре помітні дефекти штампування і складки. А одне колесо з партії безжально розпилюють, вирізаючи з нього спеціальний фрагмент - так званий шаблон. Шаблон шліфують і протруюють, а потім ретельно вивчають у лабораторії на наявність дефектів деформації, термообробки і однорідності сплаву. Найчастіше дефекти зустрічаються в ступичні частини, там найбільш складний з металургійною точки зору характер деформацій і термічних навантажень. На цьому етапі також проводиться контроль механічних властивостей сплаву - зразки закріплюються в спеціальній розривної машині, за допомогою якої визначається межа міцності, межа плинності, відносне подовження і твердість. Якщо дефекти і значення характеристик матеріалу не вкладаються в допуски, вивченню піддається ще одне колесо з партії. Якщо ж і повторна перевірка підтверджує ці висновки, значить, мало місце порушення технологічного ланцюжка - і вся партія бракується. Якщо ж всі параметри в нормі - партія коліс йде на механічну обробку. br/>
