justify"> Для гладкого з'єднання позиція 2/24, 3/20 і 4/22 (корпус - прохідна кришка) призначаємо посадку H7/h9. З'єднання корпуса з кришкою має бути рухливим і рознімним (з зазором). Поле допуску отвору прийнято H7 з умови посадки підшипника кочення. У прохідній кришці розташовано ущільнення манжетного типу. Для надійної роботи ущільнення манжета повинна бути співвісні осі обертання вала, відхилення від співвісності викликають наступні причини: радіальний зсув кришки при складанні щодо отвору корпусу в межах посадкового зазору, відхилення від співвісності посадкової поверхні під манжету в кришці й осі центрирующей поверхні. Щоб обмежити радіальний зсув прівертной кришки, поле допуску центрирующей поверхні за ГОСТ 18512-73 задають h9. p align="justify"> Для сполук 2/19, 3/23, 4/21 (корпус - гладка кришка) призначаємо посадку H7/d11: де Н7 - поле допуску отвору під підшипник (прийнято для зручності обробки отвору корпусу, оскільки попередньо була обрана для з'єднання зовнішнього кільця підшипника посадка з цим полем допуску), d11 - поле допуску кришки (призначаємо згідно ГОСТ 18511 - 73, виходячи з того, що точне центрування таких кришок по отвору корпусу не потрібно, єдине призначення таких кришок - закрити отвір корпусних деталі).
Для сполук 8/4 і 5/2 (зубчасте колесо - вал) призначаємо посадку (з числа рекомендованих) Н8/z8 - з натягом достатнім, щоб при дії на колесо зовнішнього навантаження не порушувалось торкання сполучених поверхонь , тобто не відбувалося розкриття стику.
Для з'єднання втулка - вал призначаємо посадку Н7/k6. Посадки втулок повинні мати мінімальний зазор або мінімальний натяг. При великому зазорі втулка перетворюється в кільце. При великому натягу ускладнюється складання деталей і ніякими експлуатаційними достоїнствами така посадка не володіє. p align="justify"> Для з'єднання кільце - вал призначаємо посадку D9/k6. Поле допуску вала пов'язано в зв'язку з установкою підшипника, поле допуску кільця вибрано для гарантії зазору. br/>
.3 Вибір посадки з натягом розрахунковим шляхом
Розрахунок посадки з натягом виконується з метою забезпечення міцності з'єднання, тому що відсутності зсуву сполучених деталей під дією зовнішніх навантажень, а також забезпечення міцності цих деталей в процесі складання з'єднання. На малюнку 3.3.1 зображена схема для розрахунку посадки з натягом. br/>В
Малюнок 3.3.1
Величина натягу N, що виникає при складанні з'єднання, визначається залежністю
В
де N А - деформація розтягу поверхні втулки;
NВ - деформація стиснення поверхні валу.
З задачі визначення напруг і деформацій у товстостінних циліндрах (задача Ляме) відомі залежності:
;
,
де p - тиск на поверхні валу і втулки, Па;
D - номінальний діаметр з'єднання, мм;
EA, EB - модулі пружності м...
