ірку по напруженням вигину будемо робити тільки для колеса.
.10.6 Напруга вигину в зубах колеса
В В
Висновок: запас міцності по напруженням вигину значний, значить розміри спроектованої передачі вірні.
4. Розрахунок першого валу редуктора
4.1Геометріческіе розміри першого валу
Так як передавальне число редуктора більше 2,8, то технологічно вигідно зробити перший вал у вигляді валу - шестерні.
Діаметр під муфту
В
для муфти
dдв = 55 (мм)
dв1 пр? 0,8 В· dдв? 45 (мм)
Призначаємо довжину муфти рівну 82 (мм) для діаметра підшипника рівного 45 (мм).
Діаметр під підшипник кочення.
dn1 = dв1 пр + (5 ... 10) = 50 (мм)
Вибір підшипника:
Так як редуктор прямозубий, то на обидва валу встановлюються радіальні шарикопідшипники, починаючи з легкої серії.
ГОСТ 8338-75 легка серія
Таблиця 8.10.2 Курмаз
№ dnDBC, кНС0, кН21050902035, 119,8
C - динамічна вантажопідйомність
С0 - статистична вантажопідйомність
L2 = В/2 +12 + b1/2 = 10 +12 +33,75 = 55,75? 56 (мм)
b1 = 67.5 (мм)
L2 = B/2 +35 + Lм = 10 +35 +82 = 127 (мм)
.2 Сили діючі на перший вал
Ft = 4169.2 (H)
Fr = 1517.5 (H)
Fa = 0
Fм1 = 50? Т1 = 50? 189,7 = 688,6 (Н)
МА1 = Fa В· d1/2 = 0, так як Fa = 0
.3 Побудова епюр. (Рис. 1.)
Перший вал відчуває вигин з крученням.
Т1 ? 1
Вниз
Вигин
Вертикальний вигин:
В
Перевірка:
В
Побудова епюри Mz
R1b Mz1
C1
0 X1
b Fr Mz2
(мм) c2
В
Горизонтальний вигин:
В
Перевірка:
В
Побудова епюри Mz
R1г My1
C1
0 X1
г Ft My2
(мм) C2
Fм0
В
5. Розрахунок підшипника першого валу по динамічній вантажопідйомності
5.1 Сумарні реакції в першій і в другій опорах
В
5.2 Розрахунок будемо вести за найбільш навантаженої опорі один.
Так як осьова сила дорівнює нулю, то цей пункт не розраховується
.3 Еквівалентна навантаження на другий підшипник.
В
