дшипників 12, двох подушок 2 і різного типу кришок, кілець, втулок, ущільнювачів і ін
Підшипники прокатних валків працюють при дуже великих навантаженнях, що доходять на деяких станах до 30-60 МН (3000-6000 тс) на валок. Можливі габарити їх обмежуються діаметром бочки валків. Підшипники (кочення або рідинного тертя) встановлюються в масивних корпусах, званих подушками, які розташовуються в отворах станини. Подушки переміщуються по напрямних станини при установці валків.
3. Опис конструкції кліті і її роботи
Кліть (Креслення ФМ - 102.03.00.00 СБ) включає в себе: вузол станин 1, вузли верхнього 2 і нижнього 3 робочих валків, нижній нажімной механізм 4, верхній нажімной механізм 5, уравновешивающее пристрій 6, вузол плітовін 7. p> Валки прокатних станів (креслення ФМ - 102.03.01.00 СБ) виконують основну операцію прокатки - пластичну деформацію (обтиснення) металу. Валки 1 за рахунок сил тертя захоплюють метал і надалі деформують його для додання потрібного профілю і розмірів. У процесі деформації металу, що обертаються валки сприймають тиск, що виникає при обтисненні металу, і передають цей тиск на підшипники.
Валок складається з кількох елементів: бочки, яка при прокатці безпосередньо стикається з металу, що прокочується, шийок, розташованих з обох сторін від бочки і спираються на підшипники, і кінцевих частин.
Особливістю сортопрокатних валків є забезпечення сталості або невеликого спаду твердості на глибину врізу струмків.
При гарячекатані або сортового металу використовують валки з вуглецевої сталі, легованої хромом, марганцем та ін Наприклад, сталь 50Х. Провідними світовими виробниками валків використовуються сталі класу полубистрорежущіх і швидкорізальних, які мають підвищену опірність розтріскування при тепловому ударі і під час прослизання, мають підвищену зносостійкість і забезпечують більш довгий термін служби і кращі експлуатаційні якості.
Розміри валків вибирають виходячи з розрахунків і з практичних міркувань. Наприклад, для сортових станів раціональні співвідношення між довжиною бочки валків і її діаметром становить 1,6 ... 2,5.
На сортових станах широко застосовують підшипники кочення 12. Роликові чотирирядні підшипники добре Самоустановлювальні і здатні сприймати великі осьові навантаження. На кожній шийці робочого валка встановлений чотирьохрядний конічний роликовий підшипник. Як мастила застосовують рідкі масла марки П - 28, автотракторне АК - 10 та інші. Рідкі масла мають ряд переваг в порівняно з густими мазями: допускають більш високі швидкості обертання валків, більш високі температури всередині підшипника, краще працюють в умовах низьких температур. Подача рідкого мастила до вузлів тертя і повернення її для очищення і охолодження здійснюються циркуляційними автоматичними системами.
Щоб мастило не витікала з вузлів тертя, а також для запобігання цих вузлів від води, пилу і окалини застосовують гумові манжетні ущільнення. Мастило підшипникових вузлів здійснюється через систему отворів всередині валка.
чотирирядна конічний роликопідшипник монтують в подушку 2 прокатного валка в строго певному порядку згідно нормировке. Перед монтажем на шийку валка підшипник встановлюють у горизонтальному положенні на підставках. Подушку підшипника надягають на посадкову шийку валка. Потім монтують деталі, фіксують підшипник на валку. Легкість монтажу і демонтажу підшипника забезпечується застосуванням способу гідрораспора, при якому напресовування і розпресування нерухомих з'єднань здійснюється за допомогою масла, що подається під високим тиском. Для цього в корпусі подушки передбачені отвори для подачі масла.
Для опускання та піднімання валків у кліті передбачені верхнє і нижнє натискні пристрою. Застосовуються для установки валків у вертикальній площині. Опишемо принцип роботи на прикладі верхнього натискного пристрою.
Від електродвигуна момент передається на вал натискного механізму допомогою трьох зубчастих коліс. Одна з шестерень насаджена на кінець вала електродвигуна і зчіплюється з паразитних колесом, яке в свою чергу передає обертання зубчастому вінця, посадженому на маточину. На одному кінці вала натискного механізму нарізані шліци, які входять в пази маточини. Таким чином, обертання передається на вал натискного механізму. При обертанні коліс і маточини здійснюється обертання гвинтів у натискних гайках і поступальне переміщення натискних гвинтів. Привід нижнього натискного гвинта здійснюється через черв'ячний редуктор. Поверхні тертя в п'яті натискного гвинта додана сферична форма для кращої самовстановлення подушки з підшипником по осі натискного гвинта.
Гайки натискних гвинтів - найбільш швидкозношувані деталі. Їх виготовляють з литої бронзи марок БрАЖ9 - 4 і БрАЖМц10 - 3 - 1,5. для економії бронзи гайки роблять складовими із зовнішнім бандажем з високоміцного чавуну. Застосовується рідка мастило нажімной пари гвинт - гайка...
