підстанції.
При проектуванні схеми підстанції необхідно розглядати її роль в енергосистемі, рівень напруги, кількість рівнів напруги, потужність навантаження, кількість приєднань, вимоги надійності електропостачання споживачів, перспективи розвитку. Схеми підстанцій повинні бути складені таким чином, щоб була можливість їх поступового розширення та дотримання вимог необхідної релейного захисту та автоматики. Число і вид комутаційних автоматів вибирається таким чином, щоб забезпечувалася можливість почергового ремонту окремих елементів підстанції без сусідніх приєднань. p align="justify"> У проектах розвитку електричних мереж як правило використовують типові схеми підстанцій.
РУ високої напруги. У РУ ВН номінальну напругу-330кВ, кількість приєднань одно семи, потужність автотрансформатора дорівнює 330кВ, кількість приєднань одно семи, потужність автотрансформаторів дорівнює 63000кВА. У распредустройство 110-330кВ з великою кількістю приєднань (7 .... 15) і потужністю трансформатора 63МВА і вище рекомендується схема з двома робітниками і обхідний системами шин з одним вимикачем на ланцюг. Як правило, обидві системи шин перебувають у роботі при відповідним фіксованому розподілі всіх приєднань: лінії W1, W2, і трансформатор Т1
приєднані до першої системі шин К1, шіносоедінітельний вимикач QK включений. Такий розподіл приєднань збільшує надійність схеми, тому що при к.з. на шинах відключаються шіносоедінітельний вимикач QK і тільки половина приєднань. Перерва електропостачання половини приєднань визначається тривалістю перемикань. p align="justify"> Така схема дозволяє проводити ремонт однієї системи шин, зберігаючи в роботі всі приєднання. Так при ремонті секції шин К1 всі її приєднання переводяться на обхідну КВ, для чого проводяться наступні операції:
вимикають секційний вимикач QK і трансформатор зв'язку Т1;
включають обхідний вимикач QB і з його приводу знімають оперативний струм;
перевіряють включене положення QB;
включають на обхідну систему шин КВ роз'єднувачі всіх перекладаються приєднань;
відключають від системи шин К1 роз'єднувачі всіх приєднань крім роз'єднувачів QB і трансформатора напруги;
перемикають харчування приладів не трансформатор напруги системи шин К2;
перевіряють відсутність напруги на QB;
на привід подають оперативний струм і відключають QB;
роблять підготовку до ремонту системи шин К1.
В
Рис 2.2 Схема РУ ВН-дві робочі і обхідна системи шин.
РУ середньої напруги. РУ СН з номінальною напругою-35кВ з числом приєднань рівними трьом, відповідно распредустройство аналагично РУ ВН-система шин з обхідний. br/>В
Рис.2.2.1 Схема...
