контролюють якість палива про вміст у вихлопних газах палива окису вуглецю (СО), вуглеводнів (СН) та діоксиду NOH, сірки. Стандарти постійно посилюються. У таблиці 1 представлені вимоги до дизельного палива по Євро стандартам з 1992 року по 2012 рік. p align="justify"> На сьогоднішній день дизельне паливо Євро 4 і Євро 5, вважаються - найкращими. p align="justify"> Паливо Євро 4 - цей стандарт допомагає зменшити вміст оксиди азоту у вихлопах на 30% і твердих частинок - на 80%. Високий вміст цетанового числа характеризується невеликою щільністю, що сприяє кращій займистості палива. У паливі Євро 4 вміст сірки знижено в 40 разів, у порівнянні з Євро 3, що дозволяє зменшити знос деталей двигуна і продовжити роботи моторного масла. При використанні цього дизельного палива дотримуються всі норми безпеки і враховується найменший викид екологічно шкідливих речовин в атмосферу. p align="justify"> Перевагами для двигуна при використання палива Євро 5 є - найкраща прийомистість при розгоні і максимальна потужність; відсутність детонації за будь-яких обертах двигуна (зменшується шум і вібрація); полегшується запуск двигуна і знижується питома витрата палива; мінімальний вміст сірки, що виключає корозію двигуна і бензобака автомобіля. Основною перевагою палива Євро 5 є захист навколишнього середовища, завдяки низькому вмісту сірки зменшується димність відпрацьованих газів, знижується викид продуктів згорання в атмосфері. br/>
Таблиця 1 - Стандарти Євро
СтандартДатаСО,% НС + NОх,% NОх,% S, мг/кгЕвро 1Лип 1992 р.2 ,720,97-Євро 2Январь 1996 р.10 ,9-500евро 3Январь 2000 г.0, 640,560,5350 Євро 4января 2005 г.0, 50,30,2550 Євро 5Сентябрь 2009 г.0, 50,230,1810
Основні вимоги до якості дизельного палива за кордоном представлені в таблиці 2.
Таблиця 2 - Основні вимоги до якості дизельного палива за кордоном
ПоказательЕд. ізмереніяСтранаСША [1] <# "justify"> В даний час в Росії відбувається перехід на дизельне паливо з високим і екологічними стандартами: Євро-3, Євро-4, Євро-5. До 2011 року велика частина вироблених в Росії нафтопродуктів відповідала класу Євро-2. Згідно з останньою редакцією технічного регламенту В«Про вимоги до автомобільного та авіаційного бензину, дизельного і суднового палива, палива для реактивних двигунів і топкового мазутуВ» остаточний перехід на Євро-2 повинен відбутися в кінці 2012 року. До кінця 2014 року всі продаване в Росії паливо буде відповідати стандарту Євро-3, а в кінці 2015 року російські нафтовики перейдуть на випуск і реалізацію бензину і дизельного палива стандарту Євро-4 і вище, тоді як всій Європі вже складно знайти паливо класу нижче, ніж Євро-5.
Російське паливо (ГОСТ Р52368-2005) - відображає те, що паливо відповідає більш жорстким екологічним вимогам, ніж чим старий радянський ГОСТ 305-82.
Паливо повинно відповідати вимогам цього стандарту і...
