виготовлятися за технологією, затвердженою в установленому порядку. За фізико-хімічними та експлуатаційними показниками паливо повинне відповідати вимогам, зазначеним у таблиці А.1 і А.2 (Додаток А). p align="justify"> Порівнявши дані з таблиці 2 і таблицю А1, можна побачити, що західні вимоги до дизельного палива набагато жорсткіше тих, що встановлені ГОСТом 305-82. Дозволений вміст сірки в США і країнах ЄС, як мінімум в 4 рази нижче, ніж чим в Росії, при цьому в Швеції - в 400 разів. p align="justify"> За змістом сірки вимоги цих країн до 1996 року перебували в межах 0,2-0,3% (мас.), з 1996 року - вони значно посилилися. У Європі здійснюється подальше посилення вимог - до 0,035% (мас.) в 2012 році і до 0,005% (мас.) - у перспективі. p align="justify"> Слід зазначити, що російські вимоги до дизельного палива не змінювалися майже чверть століття, а на Заході - постійно оновлюються і посилюються/5 /.
3. СПОСОБИ ПОЛІПШЕННЯ качетсве дизельного палива
.1 Спеціальні присадки
Пониження вмісту сірки в дизельному паливі, як правило, призводить до зменшення його змащувальних властивостей, тому для дизельних палив з ультранизьким вмістом сірки, обов'язковою умовою є наявність присадок що не заподіюють шкоди здоров'ю людини, навколишньому середовищу, життю і здоров'ю тварин і рослин.
Останнім часом різко збільшується потреба в дизельному паливі, тому виробники всього світу пропонують широкий асортимент різних присадок. p align="justify"> В даний час для дизельного палива найпопулярнішими присадками є: присадка-антигель, протизносні присадка, цетаноповишающіе присадки, депрессорная-диспергирующие присадки. p align="justify"> Присадка антигель додається, як у літнє дизельне паливо, так і в зимовий, щоб підвищити його якісні характеристики. Саме цей вид присадки допомагає впоратися з головною причиною помутніння дизельного палива при зниженні температури нижче допустимого порогу - кристалізацією парафіну. У цього виду присадок дві основні функції:
Прибрати воду з палива;
Підвищити поріг замерзання дизельного палива.
При значному зниженні температури, парафіни збираються в агломерати. Фільтр тонкого очищення складається з дрібних пір, і якщо агломерати досягнуть розмірів цих пір, то фільтр перестає працювати. Це призводить до припинення надходження палива, а значить, і роботи двигуна. Тому, щоб не погіршувати роботу двигуна, потрібно підігрівати паливо, та тільки після цього додавати присадку. p align="justify"> При використанні присадки-антигель поліпшується дисперсна стійкість парафінових вуглеводнів в дизельному паливі при його зберіганні нижче температури помутніння. Це досягається зменшенням розмірів і запобіганням агломерації кристалів парафінів. Присадка-антигель вводиться при температурі на 5-7 В° С вище початку помутніння дизельного па...
