забезпечення додаткового комфорту все "Перемоги" комплектували радіоприймачами. Поряд з базовою моделлю з кузовом седан з 1949 року випускалася модифікація з кузовом кабріолет. Відповідно з розвитком в країні таксомоторного повідомлення, було виготовлено більше 37 тисяч автомобілів модифікації "таксі". Всього ж за дванадцять з половиною років з конвеєра зійшло більше 235 тисяч автомобілів ГАЗ М-20.
В
ознаменував новий етап у розвитку заводу - на зміну В«ПобєдіВ» прийшла В«ВолгаВ» ГАЗ-21. А з 1959 почався випуск більш сучасної та комфортабельної моделі В«ЧайкаВ» ГАЗ-13 з двигуном потужністю 150 к.с.
Після розпаду Радянського Союзу ГАЗ одним з перших зумів адаптуватися до нових ринкових умов. На початку 90-х років була створена модель 3102, оснащена двигуном потужністю 100 к.с. Крім того, в 1997 було укладено угоду між ГАЗ і італійським концерном ФІАТ про створення спільного підприємства під назвою В«Нижегородов-моторсВ» по збірці легкових автомобілів трьох фиатовских марок. Через кризу 1998 ГАЗ, хоча і пристосувався до нових економічних умов набагато краще більшості російських автомобільних підприємств, також зіткнувся зі складнощами. У 1999 р. конвеєр заводу покинули 125486 легкових автомобіля. В кінці року з'явився новий задньопривідний седан ГАЗ 3111. Автомобіль створений при тісній співпраці з американською компанією Venture, значно відрізняється від своїх попередників. Довжина комфортабельного салону збільшена на 120мм. У 2000 і 2001 рр.. для складання машин введені в дію нові промислові потужності, для створення яких була залучена допомога ряду західних компаній і декількох десятків фірм з Росії та країн СНД. Разом з тим недолік фінансових коштів змусив відсунути терміни впровадження ряду перспективних моделей. p align="justify"> За останні роки на автозаводі впроваджено комплекс високоефективних технологічних процесів для випуску нових моделей автомобілів: "ГАЗель", "Соболь", "Соболь-Баргузин", "Садко", різних модифікацій " Волги ".
Література
<
<
<
<
<
<
<
<
< ://museum.ru/imgB.asp?7647
<
<
<
