Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Учебные пособия » Принципи проектування автобусної станції

Реферат Принципи проектування автобусної станції





дуть достатні високі.

друге, для установки базових станцій зазвичай вибираються верхні частини офісних і житлових будівель. Навантаження, яку здатні витримувати верхні поверхи будівель - відносно невелика, ці міркування обмежують вагу (і відповідно ємність) акумуляторних батарей. Крім того, в мережі, що має мікростільникову структуру, як правило, є безліч перекривають один одного зон обслуговування, і тому відмова певної соти або частини каналів базової станції не робить істотного впливу на процес зв'язку. Виходячи з усього вищесказаного, можна резюмувати, що питання про суміщення вимог до базової станції і джерел живлення вирішується кожен раз в залежності від конкретної ситуації і вимог даного проекту.

7.4 Установка статива


7.4.1 Конфігурація і розташування статива BTS

(1) Зовнішні габарити статива:

ширина Г— глибина Г— висота = 600 Г— 450 Г— 1 600мм

Функціональні полки: полка базового діапазону і управління, полку електроживлення, полку приймачів, полку CDU. Додатково 3 полиці вентиляторів і фільтр. p> (2) Принцип розміщення статива

Згідно принципом конфігурації базових станцій, одна група базових станцій максимально може складатися з трьох комплектів стативов, а кожен комплект включає три статива (один - головний і два статива розширення), тобто одна базова станція може включати до 9 стативов. Стативи повинні встановлюватися згідно заздалегідь певною схемою розташування автозала, дотримуючись таких принципів:

Три статива, що представляють собою один комплект, ставляться разом.

Що стосується розташування відносно один одного, те їх можна ставити в ряд зліва направо або обличчям один за одним. У першому випадку головний статив ставиться в середині, а в другому випадку статив встановлюється таким чином, щоб з'єднувальний кабель від головного статива до обох допоміжним мав мінімальну довжину. У разі встановлення стативов обличчям один за одним необхідно забезпечити достатньо простору для відкривання дверей. Якщо дозволяють умови автозала, між стативами і стативами і стіною потрібно залишити 1 м. Якщо розміри автозала - обмежені, статив встановлюють прямо біля стіни. З метою зменшення довжини фідерного кабелю відстань між стативами та отвором для антенного фідера має бути мінімальним.


7.4.2 Монтаж статива

Монтаж стативов включає в себе установку стативов, установку плат PSU, PMU, TMU, TEU, TES, TRX і CDU і функціональних модулів, а також вентиляторів, передніх і задніх дверей. Детальну інформацію з монтажу можна знайти в "Керівництві з монтажу BTS M900/M1800".

7.5 Установка антенно-фідерної системи


Установка антенно-фідерної системи - це сама трудомістка частина проекту з установки базової станції, в цілому вона займає близько 70% часу від монтажу всій станції. Монтаж включає в себе установку антени, проводку фідерної лінії, установку щоглового підсилювача, установку блискавковідводного системи і установку з'єднувачів. Для різних умов використовуються різні види антен, які, у свою чергу, висувають різні вимоги до способів монтажу.


7.5.1 Склад антенно-фідерної системи

антенно-фідерних система складається з антени, головною фідерної лінії, з'єднувачів, блискавковідводу з тримачем, щоглового підсилювача і CDU/SCU. CDU встановлюється в стативе BTS, див. розділ 2. При повній конфігурації базової станції, що складається з 6 несучих частот і всеспрямованих антен, зазвичай використовуються 3 комплекти однополярних антен (за технологією CDU) або 2 комплекту однополярних антен (за технологією комбінування SCU і CDU). При використанні спрямованої антени з кутом захоплення 120 В° базова станція має шість комплектів антен, поділених на три сектори. У кожному секторі-по дві антени, одна для комбінації прийом-передача, а інша - для рознесеного прийому. Також сектор може містити один комплект антени з подвійний поляризацією.


Глава 8 Конфігурація і його типові приклади

8.1 Огляд по конфігурації


Конфігурація базової станції - задоволена складна. Ми пропонуємо вам короткий опис конфігурацій BTS M900/M1800.


8.1.1 Конфігурація ведучого і веденого стативов


Синхронною сотої називаються такі стільники, які працюють від одного джерела синхронізації. Синхронна стільника може бути всеспрямованої сотої або групою спрямованих сот, що належать одній BTS. M900/M1800 може підтримувати конфігурацію сот наступних синхронних типів:

(1) Синхронна всеспрямована стільника: 1 ~ 18TRX

(2) Дві синхронні спрямовані соти: 1 +1 ~ 18 +18 TRX

(3) Три синхронні спрямовані соти: 1 +1 +1 ~ 18 +18 +18 TRX

(4) При необхідності може бути налаштоване більше трьох спрямованих сот.

Максимальна ємність одного статива BTS M900/M1800 - 6 TRX. Кількість синхронних ...


Назад | сторінка 4 з 7 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Моделювання передавальної антени базової станції систем рухомого радіозв ...
  • Реферат на тему: Розрахунок параметрів антени базової станції мобільного мережі стандарту DC ...
  • Реферат на тему: Індикація модулів базової мобільної станції Ericsson RS4000
  • Реферат на тему: Антенна система базової станції третього покоління
  • Реферат на тему: Сприйняття і розуміння людьми один одного