легководолазному спорядженні методом вільного спливання можливий, але це зажадає попереднього заповнення відсіку забортної водою і позбавить можливості порятунку особовий склад інших відсіків В». p align="justify"> Зв'язок з екіпажем підводного човна в ході рятувальної операції підтримувалася водолазним способом - перестукуванням металевим предметом по корпусу згідно спеціальної кодової таблиці. Але вона мало інформативна, тому що сигнали з підводного човна беруть гідроакустики надводних кораблів, а у відповідь сигналів дати не можуть. В«Тому кілька діб керівники рятувальної операції не мають інформації про обстановку на аварійній АПЛ та стан її екіпажуВ». p align="justify"> На п'ятий день операції, рано вранці 16 вересня, США і Великобританія запропонували свою допомогу в підйомі човна. Москва погодилася лише надвечір. p align="justify"> Пропоновану керівництвом НАТО допомогу в порятунку наших підводників командування ВМФ Росії прийняв тільки 16 серпня, після доповіді Іллі Клебанова президенту Володимиру Путіну, що знаходиться у відпустці в Сочі, про хід рятувальної операції і виниклі труднощі. Відповідаючи на запитання кореспондентів, Володимир Путін заявив, що робиться все можливе для порятунку екіпажу і підводного човна. p align="justify"> В«16 серпня в 11.00 московського часу літак АН-124-100В« Руслан В», зафрахтований англійської Підводною Службою порятунку для перевезення малої підводного човна в район аваріїВ« Курська В», вилетів з аеропорту Прествік (Шотландія) в проміжний пункт посадки Тронхейм (Норвегія). Крім підводного човна на його борту знаходяться 12 осіб - тренованих підводників і операторів. Маса підводного човна і устаткування - близько 40 тонн. Розміри апарата 11x3, 75x2, 84 м. Підводний човен здатна вміщати в себе 16 осіб В». p align="justify"> Рятувальна операція тривала. Сподівалися на її благополучний результат, так як розраховували, що запасу кисню на В«КурськуВ» вистачить до 18 серпня. p align="justify"> В«Рятувальники з норвезького порту Тронхейма вийшли 17 серпня і прибули на місце трагедії лише 20-го. Наступного дня норвезькі водолази розкрили кришку аварійного люка підводного човна і констатували: живих на В«КурськуВ» немає В». p align="justify"> У ті дні дотримувалися двох версії трагедії. В«Перша - вибух однієї або декількох бойових торпед на АПЧВ« Курськ В»(що на крейсеріВ« Петро Великий В»опівдні 12 серпня почули як бавовна). Такий же звук чули підводники АПЧ В«КомсомолецьВ», що знаходяться на рятувальному плоту 7 квітня 1989 в Норвезькому морі, коли при ударі субмарини про грунт вибухнули її бойові торпеди із звичайними боєголовками. Там причиною вибуху стала детонація боєголовок від гідравлічного удару на глибині 1585 метрів В». p align="justify"> Друга версія - зіткнення В«КурськаВ» у підводному положенні з іноземною підводним човном (найімовірніше, з АПЛ ВМС США, одна-дві з яких постійно ведуть розвідку на підходах до баз Північного флоту) після значної зміни курсу або глибини занурен...
