човнах цього класу не було В».
Катастрофа В«КурськаВ», одного з найбільш сучасних атомоходів російського флоту, сталася в ході навчань і стала найстрашнішою трагедією російських збройних сил у мирний час. Всі 118 членів екіпажу підводного човна загинули після того, як Атомохід ліг на дно Баренцева моря в результаті вибуху в торпедному відсіку. 95 моряків, що знаходилися в перших шести з десяти відсіків підводного човна, загинули одразу, 23 моряків в хвостовій частині ще певний час залишалися в живих, але пізніше задихнулися. p align="justify"> серпня, коли світ дізнався про катастрофу, командування Північним флотом переконувало, що більшість підводників живі і рятувальна операція увінчається успіхом. Однак успіхів не послідувало. p align="justify"> До ранку 14 серпня вдалося визначити точне місце знаходження аварійної субмарини. З цього моменту почали вживатися реальні дії з обстеження аварійного підводного човна, спробам встановлення зв'язку з її екіпажем і виробленні рішень з порятунку корабля та екіпажу. В«У цей же час головнокомандувач ВМФ адмірал флоту Володимир Куроєдов справив найбільш повний доповідь про аварію президенту Росії Володимиру Путіну. У ньому містилася й інформація про те стороннього звуці, який чули гідроакустики деяких надводних кораблів СФ під час навчання опівдні 12 серпня. Цей же звук (бавовна) засікли і гідроакустичні станції норвезького розвідувального корабля В«МарьяттаВ», що знаходиться в районі навчань. Однак пов'язати його з АПЧ В«КурськВ» стало можливим тільки після її огляду автономним підводним апаратом 14 і 15 серпня з виявленням значних пошкоджень в носовій частині корпусу і рубці підводного човна В». p align="justify"> Штормова погода протягом трьох діб не дозволила рятувальним судам В«АлтайВ» і В«РудницькийВ» використовувати їх рятувальні засоби для забезпечення екіпажу аварійного АПЛ електроенергією і киснем. В«На момент підписання номера до друку були вироблені три спроби евакуації підводників з човна з допомогою спущені рятувальних капсулВ« Алтаю В»іВ« Рудницького В»(остання о 12 годині 06 хвилин 16 серпня). Для цього з трьох знаходяться на ній рятувальних пристроїв залишилося одне - аварійний люк зі спеціальної комінгс-майданчиком над дев'ятим відсіком В». Аналогічні пристрої над першим відсіком і спливаючій рятувальної камерою, вбудованою в корпус корабля над другим відсіком, судячи з усього, недосяжні для екіпажу В«КурськаВ» В«. Але шторм на поверхні не дозволяв обом рятувальним судам точно утримуватися над аварійною АПЛ, В«а рятувальні капсули при їх спробі стати на нахилену комінгс-майданчик дев'ятого відсіку (через крен човна на лівий борт) зносило підводною течією, які мають швидкість до трьох вузлів ( 1,5 м на сек.) за видимості в цій глибині 1,5-2 м. Тобто при спробі екіпажу капсули поставити її на комінгс-майданчик, її через секунду відносило в бік, і майданчик губилася з виду. Вихід частини екіпажу, що знаходиться в дев'ятому відсіку в...
