ї опори на навантаженому гілки конвеєра. Приймемо = 2744 Н;
В
- вага обертових частин роликових опор, що припадають на 1 пог. м завантаженої гілки конвеєра, Н:
В
- вага обертових частин однієї роликової опори на порожньої гілки конвеєра. = 2744 (Н). br/>
(=)
n - число опор на навантаженому гілки конвеєра;
В
- число опор на порожньої гілки конвеєра.
В В
Опори завантаженої гілки прогумованих стрічок встановлюють на відстані від 0,8 до 1,5 м, а порожньої гілки - від 2 до3 м. Враховуючи довжину конвеєра, розраховуємо необхідну кількість опор на навантаженому і порожньої гілках.
- коефіцієнт тертя кочення стрічки про роликовую опору;
- коефіцієнт тертя ковзання в опорах роликів на навантаженому гілки;
- коефіцієнт тертя ковзання в опорах роликів на порожньої гілки.
При визначенні величин опору можна приймати: коефіцієнт тертя кочення стрічки про ролики = 0,150,2 см, коефіцієнт тертя ковзання
і = 0,150,2 при підшипниках ковзання і 0,05 - при підшипниках кочення.
- діаметр осі роликів на навантаженому гілки, м;
- діаметр осі роликів на порожньої гілки, м.
Приймемо діаметри осі роликів на навантаженому і порожньої гілках однаковими і рівними і = 20мм.
і - відповідно діаметри роликів завантаженої і порожньої гілок, м. Аналогічним чином приймемо == 110 мм.
і - відповідно довжини ділянки завантаженої і порожньої гілок. Вважаємо, що ==. br/>В В
Помістимо привід в точку А. Тоді натяг в окремих точках будуть:
В В В В
Тягове зусилля:
В В
Величина натяжної вантажу:
В
Помістимо привід в точку Б. У цьому випадку збігати зусилля буде в точці 3.
В В В В
Тягове зусилля:
В В
Величина натяжної вантажу:
В
Виконавши розрахунки, приходимо до висновку, що за першою схемою тягове зусилля і опору при огибанием стрічкою барабана будуть менше, так як гілки стрічки натягнуті зі значно меншими зусиллями і набагато менше натяжна вантаж. Отже, привід вигідніше розташовувати в точці А, ніж у точці Б.
На підставі викладеного доходимо висновку, що в горизонтальному конвеєрі при верхній завантаженої гілки привід потрібно встановлювати в кінці завантаженої гілки (за напрямом її руху), тобто в місці найбільших опорів.
3. Вибір апаратів управління та захисту, струмопроводів
Основою для вибору апаратів для комутації, управління та захисту електроприводу (ЕП) є номінальні (паспортні) дані двигуна, режими і умови його роботи. Застосовувані в ЕП пристрої повинні в найкращій мірі забезпечувати всі покладені на них функції і повністю відповідати умовам роботи ЕП. p align="justify"> Електромагнітні апарати (контактори, реле, магнітні пускачі). До числа...
