ується загальною кількістю валів, коліс, підшипників і деталей систем управління;
Гј зручна механічна обробка корпусу коробки передач, як найбільш трудомісткою деталі. Конструкція корпусу повинна забезпечувати максимально можливу кількість оброблюваних поверхонь за одну установку;
Гј зменшення кількості оригінальних деталей за рахунок застосування однакових зубчастих коліс по модулю і кількістю зубів, уніфікація конструкцій і впровадження раніше освоєних заводом деталей і вузлів ;
Гј забезпечення простоти складання виробу з метою встановлення на верстат вже зібраної і обкатаної на стенді коробки швидкостей;
Гј для зменшення шуму і підвищення плавності роботи зубчастого зачеплення передбачати шліфування працюючих, контактуючих поверхонь зубчастого зачеплення.
Коробка передач проектованого приводу компонується зубчастими колесами, валами і підшипниками в корпусі і повинна мати мінімально можливі габарити з метою зменшення металоємності всього виробу.
1.3 Розрахунок і обгрунтування основних технічних характеристик проектованого вузла
Проектований вузол - привід головного руху.
Максимальна частота обертання шпинделя - n max = 1600 хв -1 ,
мінімальна - n min = 60 хв -1 .
Граничне тягове зусилля - 9,2 кН.
Кількість ступенів приводу - z n = 8.
Визначаємо діапазон регулювання чисел обертів шпинделя:
, (1.3.1)
де nmax, nmin-відповідно максимальне і мінімальне числа обертів шпинделя, хв-1.
Визначаємо знаменник геометричного ряду чисел оборотів шпинделя:
jn (1.3.2.)
де zn - кількість ступенів чисел оборотів шпинделя.
Приймаються стандартне значення знаменника геометричного ряду
jn = 1, 58.
Визначаємо проміжні значення частот обертання:
n1 = nmin = 60 хв-1
n2 = n1 Г— j1 = 60 Г— 1,581 = 94,8 хв-1
n3 = n1 Г— j2 = 60 Г— 1,582 = 149,78 хв-1
n4 = n1 Г— j3 = 60 Г— 1,583 = 236,65 хв-1
n5 = n1 Г— j4 = 60 Г— 1,584 = 373,9 хв-1
n6 = n1 Г— j5 = 60 Г— 1,585 = 590,77 хв-1
n7 = n1 Г— j6 = 60 Г— 1,586 = 933,42 хв-1
n8 = n1 Г— j7 = 60 Г— 1,587 = 1474,8 хв-1
Вибираємо за значенн...
