ом 40-50 хв. після засіву, якщо хмари відновлюються, і 50-60 хв., якщо не відновлюються.
В
Сама лінія засіву повинна бути перпендикулярної вітрі на верхній межі хмар, тобто напрямку їх переносу.
Засів повинен вироблятися вздовж постійної щодо землі лінії . Час знаходження літака на лінії засіву () і її довжини () визначаються співвідношеннями
= ; = V з в€™,
де l кр - ширина зони кристалізації, - час розвороту літака, V в - швидкість вітру, V з - швидкість літака.
У табл. 10.2 наведено час знаходження літака на лінії засіву в Залежно від V в і ширини зони кристалізації l кр .
Таблиця 10.2
Час (мін. - сек.) залежно від V в і l < sub> кр
V в , м/с
Ширина зони кристалізації l кр , м
2000
2500
3000
3500
4
6
8
10
12
15
7-35
4-45
3-25
2-35
2-00
1-30
9-10
6-00
4-10
3-10
2-30
1-45
11-20
7-10
5-05
3-50
3-00
2-10
13-15
8-30
6-05
4-35
3-35
2-35
На ЕМП використовувався літак ІЛ-14 зі швидкістю V з = 240 км/ч. Довжина лінії засіву становила = 15-20 км, що визначало час знаходження літака на ній в 4-5 хв. Це забезпечувало можливість впливу при l кр = 2000 м при швидкостях вітру 6-7 м/с, а при l кр = 3000 м при швидкостях 8-10 м/с. При швидкостях вітру більше 10 м/с засівши слід проводити двома літаками.
Розсіювання туманів і низьких хмар на великих площах. Таке розсіювання найбільш ефективно здійснювати над аеродромами з літака, забезпечивши його супровід технічними засобами. Кількість ліній засіву визначається необхідними розмірами площі розкриття від туману. Для повного розсіювання туманів в зоні над аеродромами відстань між лініями засіву не повинно перевищувати ширину зони розсіювання, що утворюються від одній лінії ( l кр ), яка складає 2-3 км. Якщо температура туману близька до порогової для СВ 2 (-3 Вє С), то інтервал повинен бути зменшений до 1-1,5 км.
Початкове положення лінії засіву повинен вибиратися так, щоб у момент повного розсіювання зона розкриття знаходилася над ЗПС. Це означає, що лінія засіву повинна розташовуватися на видаленні 30-40-хвилинного перенесення хмар або туману від ЗПС. При цьому важливо витримувати постійну швидкість польоту літака уздовж фіксованої лінії засіву щодо земної поверхні, розташованої нормально до переносу туману або низьких хмар. Для супроводу літака обов'язково використовується посадковий радіолокатор і приводні радіостанції (нагадаємо, що літак виконує засівши над верхньою межею туману у відсутності видимості земної поверхні).
Найбільш сприятливі для розсіювання туману умови створюються при штилі або при слабких вітрах (до 3 м/с). Політ в таких випадках проводиться безпосередньо над аеродромом або поблизу нього (ріс.10.7). При швидкостях 4 м/с і вище застосовується схема лінійного засіву (рис. 10.8), аналогічна застосовуваної при розсіюванні Sc-St. Довжина лінії засіву не повинна перевищувати 12-16 км навіть при самих несприятливих умовах (більше швидкості вітру з напрямками близькими до 45 Вє по відношенню до ЗПС).
В
У табл. 10.3 наведені дані про необхідної тривалості впливів і числі лінією засіву в залежно від швидкості вітру V в , довжини ліній і інтервалу між ними (потім потрібно перерву у впливі або його продовження).
Таблиця 10.3
Тривалість впливу (хв-сек) і число ліній засіву (у дужках) залежно від інтервалу між лініями засіву, V в ,
V в , м/с
Інтервалу між лініями засіву, м
2000
2500
3000
Довжина лінії засіву 12 км ()
...
