Хороша така, задушевна мелодія. Але справа, вобщем-то, зараз не в ній. А згадав я її тому, що коли думав про тему нової статті, в голові проскочила асоціація з цікавими словами з тексту цієї пісні: «Є одна у льотчика мрія - висота, висота.»
Ось ці-то слова мене, можна сказати, і зачепили. Сайт існує вже більше року, пишуться статті, говорили ми про швидкість польоту вже неодноразово, low pass навіть пригадали, а про таке (будь-кому зрозуміло) найважливішому параметрі, як висота польоту літака чомусь забули.
Вірніше не забули, а забув, тому що питання «чому» повинен, звичайно, адресовиваться до мене. От не знаю ... випустити з уваги і все .... Однак зараз ми цю прогалину швиденько заповнимо.
Не знаю, що там за мрія у льотчика з пісні насправді, але без висоти польоту не буває. Як відомо, «народжений літати повзати не може» (пам'ятаєте льотчика Крошкина з фільму «Неспокійне господарство», переінакшити знамениту фразу горьковской «Пісні про сокола»?).
Отже, висота польоту літака, і як її вимірюють ... Ну, що таке висота в даному випадку, я думаю, не питання. Будь-хто скаже, що це відстань по вертикалі від летить літака до точки на земній поверхні, обраної за нульову (точку відліку). Деякий питання полягає в тому, що це за точка.
Сам принцип вимірювання висоти з розвитком авіації удосконалювався (що природно), і зараз способів вимірювання існує декілька. Колись давно в морській справі існував такий вимірювальний інструмент, як лот. По суті справи проста мотузка з вантажем на кінці, по довжині якої можна було судити про глибину місця (щось схоже з висотою). Лот вже давно перетворився на ехолот.
Зрозуміло, що для повітряних подорожей мотузка, як вимірювальний інструмент, так сказати, малоприйнятною. Однак спосіб вимірювання, що виник на зорі розвитку авіації (історія якої набагато коротше історії морського флоту), існує і донині. Цей спосіб барометричний.
Заснований він на природному явищі падіння атмосферного тиску з висотою. Падає воно відповідно з умовним розподілом тиску, температури і щільності повітря в атмосфері. Цей розподіл називається Міжнародної стандартної атмосферою (МСА або ISA в англійському).
Залишається тільки, враховуючи закономірності цього явища, відобразити його візуально, тобто, наприклад, у вигляді вказівної стрілки, що переміщається по шкалі, проградуірованной в одиницях висоти (метри або фути), і готовий прилад, що показує висоту польоту літака - висотомір. Друге його назва - альтиметр (в латинській altus - високо), що використовується частіше за кордоном, а у нас чомусь вважається застарілим.
В принципі висотомір був готовий ще в 1843 році, коли французький вчений Люсьєн Віді (Lucien Vidie) винайшов всім відомий барометр-анероїд. Тоді, звичайно, навряд чи хто замислювався про його застосування в авіації. Але коли літаки почали літати, як кажуть, на повну силу, він виявився як не можна до речі. Адже ртутний барометр (що має ще більш поважний вік) з собою в кабіну не візьмеш.
Він хоч і більш точний, але, зрозуміло, для літального апарату (за винятком, можливо, повітряної кулі) громіздкий і незручний. А ось компактний і чутливий анероїд цілком підходить, незважаючи на певні помилки у вимірах.
Помилок насправді вистачає, як втім у будь-якого аналогового приладу. Є інструментальні через недосконалість виготовлення приладу, є аеродинамічні через неточність вимірювання тиску, осо...
